渔船如何*** 捕捞***-渔船如何*** 捕捞***教程
摘要：
在海南赶海，当成工作一个月可以赚多少钱？船员是怎么工作和生活的？在狭窄水道双向航行的船舶是如何避免碰撞的？航母甲板上有没有护栏？万一士兵落水，还有生还的可能吗？在海南赶海，当成工作... 在海南赶海，当成工作一个月可以赚多少钱？
在海南赶海，能保证生活质量就不错了，收入很不稳定！
小时候，我经常随大舅去赶海，知道赶海的人很辛苦，有时候是傍晚去赶海，有时候是深夜去赶海，有时候是凌晨去赶海，那要根据潮汐和渔船返港去定，而收获不一定很多，用当地人的一句话描述“看天吃饭”，有时可以赚到上千块，但大部分都是没多少收获的。
赶海不仅仅是去拉网捕鱼，还有海鲜买卖等，像海南万宁市的港北港、乌场港、后安墟、石梅湾、日月湾、老爷海等地，都有赶海的习俗。赶海最过瘾的是可以吃到最新鲜的海鱼，所以，小时候，我经常跑回外家，跟随大舅一起去赶海。
如果是赶海的话，肯定是挣不了多少，但是如果你是拍照和视频的话，现在可能很多收入都超过上万，甚至几万，我们不一定要把杆海当做一种职业，但是我们乙肝海为前提，来进行拍摄***的话，可能比干海本身赚的钱要多得多
船员是怎么工作和生活的？
又苦又累还晕船，主要是太危险了，高级船员的工资是普通船员好几倍，相当的寂寞，平时连网络都没有，经常吃冻肉，蔬菜吃的少，大多船员胃都不好，排便困难，有时候浪高，船摇晃，头晕眼花，站不住就摔倒，船上甲板都是铁做的，一旦摔了就会受伤，普通船员不容易，高级船员尤其是四大头一天到晚敬***，真的想教训教训他们，可一旦打架就被炒鱿鱼，这是我个人最郁闷的地方，因为打大付被开除两次了，下次在打就打船长，就打大连的船长，因为大连船员10个人9个坏，大连的大厨狗屁不是，没有几个好大厨，对不起跑题了，船员一旦生了病或者是受了伤，大多公司是能拖就拖，最好船员自己解决，除非是到国内才能安排下地看病，普通船员工资低，国内物价飞涨，普通船员快要干不下去了，那些人贩子公司为了招人学船员，就把船长拿的工资说给你听，你一心动交了钱上了船，就知道是怎样一回事了，再回去找人家，人家就会说船长也是船员呀你又没细问，都是套路啊，因为现在国内工资都涨了普通船员工资和陆地工资差不多，他们招不到人了，所以才套路傻子们。
一般人在海上漂泊都会晕船，这需要一段时间去适应，船员们开始也是晕船，等适应了漂泊的晕船反应后会出现另一种反应:晕码头！就是说长时间颠簸后便适应了这种颠簸不再晕船，一旦双脚踏上陆地会条件反射的晕，很难一下子平衡身体，这就是晕码头！当然海员的生活相对来说很枯燥乏味！比较在船上活动空间有些，而且只能在这种单调区间里工作和生活，心里压力可想而知！不要羡慕船员在海上每天都有海鲜吃，天天吃海鲜你会发现这东西非常难吃！恨不得马上吃的蔬菜！
船员的工作在船上每个人的职位不同负责的工作范围不同，水手一般维修保养比较多。平时生活***项目比较少，看电脑，打牌，串门，喜欢健身的健身，船上就是一个小社会，勾心斗角，阿谀我炸，精神压力非常大，经不起压力寂寞跳海***的数不胜数。集装箱船是按箱数算工资的，船长一个箱子一美金。一般船长一个月四千多到一万多美金。油船分跑国内国外航线，国内一般人民币一个月两三万，国外一个月人民币五六万。水手机工集箱和油轮差不多一个月人民币九千左右。
海上工作和陆地工作最大的区别，就是独立性。船上各司其职，人际关系越来越少，性格会慢慢孤僻。如果有什么心思，很容易发生抑郁症。一般大家都不怎么交流，想不开的也很多。现在已经开始重视航海心理学了。希望能帮助那一群海上边缘人。
现在拍摄了一些船上工作和生活的图片给大家欣赏。我的头条文章第一篇里面:海上那群男子汉，***实拍了船上工作生活，55分钟的***拍摄了8个月，最后在下船前一天晚上的时候剪辑完毕。
下面的图片，第一张是船上日常安全培训，吉林通化水手在穿进水服，救命的东西，每个人都要训练。第二张是轮机长自己制作的草帽，自己画上去，很有特色，船员有才的还是好多。第三张是泉港的船员钓的太平洋黄金蝶，又叫比目鱼，海上垂钓是船上***之一。第四张是三副在偷偷摸摸钓鱼，有些国家不让钓鱼，偷偷的有些害怕。第四张是在国外下地，去当地超市购物，沃尔玛好多便宜货。第五张是船员下地合影，从左到右是吉林河北福建水手。第七张是加拿大海员俱乐部里面的钞票墙，国外海员俱乐部都是免费接送船员，里面有吃喝都免费。第八张是船在码头装货时候拍拍的，天气下雨，要立即停止装货，因为粮食船很容易受潮发霉。第九张是每个月一次的放艇演习，只有熟悉了，关键时刻准备着救命。
希望能帮助到你。谢谢。@头条号
这个百度一下都有，分的太大了。不同的船生活条件都不一样。什么邮轮，集装箱，散货，油船，拖轮，天然气船等等，船员分远洋和近岸，就是跑国际和国内。不同的公司待遇也不一样。太难细说了。打字好累啊
在狭窄水道双向航行的船舶是如何避免碰撞的？
兔哥回答；这主要是大型船舶需要注意的事项了，小船舶软接触一下无所谓了，特别是木质鱼船，进出港时一窝蜂似的往外跑，你追我敢，去抢鱼一般。而遇到大风浪由一窝蜂似的往回跑，仿佛后面追着个大老虎。但船小机动灵活，能够有效躲避碰撞。大型船舶就不同了，狭窄水道要看什么情况，如果过于狭窄就不能两船同时航行，不论是相反航向还是同向行驶都是不允许的，为什么呢？兔哥简单阐述一下。
我们在描写亚丁湾护航的***中也能看到，各船舶间的距离都很远。军舰航行途中的补给作业也是距离很远，离靠近把货扔过来不行吗，绝对不行。军舰的体积都不能和货船比，差远了，而且军舰的结构和货轮不一样，军舰受风面小的多，所以军舰如果是狭窄水道航行，如果宽度允许就可以通过，但一定的低速慢慢通过。那么怎么分配航道呢？
其实，军舰也好，货轮也罢和陆地上开车一样，都是有航行规则的，陆地上有红绿灯，海上也是有红绿灯的，而且还很多，灯塔，船舶上的灯光就是海上的红绿灯。而船舶上更是要有红绿灯，舰船红绿灯的设置，在最高处的甲板上（通常是驾驶台两侧）左侧为红色信号灯，右侧为绿色信号灯；根据海洋法则，两船相遇时，都靠右行驶，如果有是交叉行驶时绿灯避让红灯。***如是大雾天，看不清信号灯怎么办，就用鸣笛，一短声；我向右。两短声；我向左。三短声；我后退。狭窄水道除了通用的规则还有如下的规矩；就是必须有一艘船要减速或是停船避让时又该怎么做，谁走谁停呢？规则是；小船让大船，进港让出港，民船让军舰，化学、天燃气、油轮先通过。
现在的船舶都有船载自动应答机，船舶的信息是公开透明的，什么性质的船，多大吨位，行驶位置都会自动问询应答，就是防止碰撞的。所以，现在的船舶航行安全多了，但越安全越容易疏忽，毕竟船舶不是自动驾驶，需要人来操作，所以，总是叫人操心，相互碰撞的事总是出现。
以上是兔哥个人的观点，欢迎大家探讨指正。欢迎关注兔哥，图片来源网络。
航母甲板上有没有护栏？万一士兵落水，还有生还的可能吗？
我是萨沙，我来回答。
生还没什么问题。
以美军为例，所有在航母上工作的人必须穿着救生衣。
同时，还有一架[_a***_]24小时待命。
一旦观察哨听到有人落水，立即拉警报。
美国航母的惯例，所有官兵都必须上甲板***点名，看看落水的是谁。
另外，直升机会立即飞出去，将落水者救回来。
一般来说，十个落水者九个半都能救回来。
但也有偶尔落水后找不到被认定失踪的，基本都是在大风大浪的情况下。
这时候美军航母甲板基本是封闭的，闲杂人是不允许随便上去的。而当班的船员只要合理操作，是不可能落水的。
说白了，这种落水的怕都是***，故意让人找不到。
因为美军都是职业兵，工作强度大，压力大，竞争也激烈，还要进入战区作战，一些士兵受不了压力***也不罕见。
不过，对于航母船员最大的困扰也是所谓找人。
因为很多美国大兵相当无聊，吃饱撑的没事做，会恶作剧。
他们有时候会故意将大型垃圾袋，套上救生衣、打开救生灯，噗通扔到海里去。
观察哨哪知道这是不是人，肯定会拉警报，这样整艘航母几千人都必须紧急***到甲板。
有时候一个晚上还搞两次，搞得全舰官兵骂骂咧咧。
航母是一座海上的城镇，可以说航母上除了火葬场没有，其他小镇上该有的设施航母上都有。每到战斗警报开始，进入战斗状态时会先清点一下人数，确保舰员没有落水。在演戏的时候舰长也会故意让舰员藏起来，来看航母上其他舰员的反应来评估航母的整体战斗力。通常情况下，士兵在航母上落水生还的概率会非常低。
航母有几十米高，是一幢移动的建筑，减去吃水深度，一艘航母甲板也至少在水面20米左右。从这个高速上跳下去姿态只要稍微有些不对就会被巨大的冲击力给拍晕，通常情况下20米的高速是跳水的极限了，很多经验丰富的跳水运动员在面对如此高的跳水运动前也会果断认怂。
意外落水的士兵的入水姿势肯定不会是标准的入水姿势来确保自己不会被拍晕，一旦被拍晕基本就没有生还机会了。因为当航母察觉到水兵落水时间已经过去很久了，士兵大部分情况下没有穿戴救生衣，因此被拍晕的士兵早就溺水身亡了。
另外，航母的几何外形不是很规整，因此从飞行甲板上掉来来的水兵可能不会直接掉进水里面而是会和航母有磕碰，要是在掉了一段距离以后在出现磕碰的情况的话很有可能会导致水兵骨折。在骨折又没有救生衣的情况下水兵的生存几率是非常低的，甚至说几乎没有。
为了驱动航母这个庞然大物，需要发动机出来几万马力到有两层楼高的螺旋桨上。因此在航母的尾部会拖出一道长长的轨迹，尾部的水流非常强。航母航行时也会在周围产出涡流，一旦水兵落水就会不可避免的被卷入漩涡中，就算是清醒的水兵在巨大的涡流面前都没有还手之力，更别说被拍晕甚至有骨折的水兵了。
总体来说，水兵以外从航母上掉下去生还的几率非常低。由于水兵掉落的高速非常高，冲击力非常大，落水以后很有可能已经被拍晕了。加上航母的航行会产生巨大的涡流，因此水兵很容易被卷进去，最终水兵溺水身亡。
没错，盘子又来了，又看到了这个问题。
首先谁说航母上没有护栏？
如果不执行作战任务，那么航母的舰艏会围上一圈栏杆。除此以外航母甲板两侧，为了防止坠海还有走廊 ，就是执行作战任务，栏杆被撤走了也还有防坠网，掉下去也有点难度
其次。人掉下去了，你还想咋地？捞呗。
捞不上来就报失踪呗。如果上来了该回岗的回岗归不了队的去医院。
你要明白海军，他毕竟是海军，如果连游泳都不会的话，当什么海军？
更何况航母在战场上永远是被优先打击的对象。所以航母上的官兵们的苦练游泳技巧，至少得能游个五六公里。
并且驱逐舰也是非常重要的救援***，在二战期间，美国是这样奖励那飞行员的驱逐舰的一个飞行员等于与它等重的冰淇淋。（在救援某个被打下去的王牌飞行员的时候，企业号航空母舰开出了95升冰淇淋的天价。
在那个时候驱逐舰救援落水官兵那是往上冲啊
这个问题提得很细致，在平时的电视画面中的航母起降战机，确实没有发现到航母的甲板上有护栏，其实这是我们自己产生的错觉，当然航母上是有护栏的，只是在起降战机执行任务时，航母的甲板周围的护栏是放倒的，平时如果航母停港休整，或者供市民参观时航母护栏是会坚立起来的。
至于在航母水兵会不会掉到海里去，会不会牺牲，会有哪些撒施？
一，航母上的驻军在进入海军当兵时，会有征对性的系统的学习，训练，在军舰船上需要重点注意什么，不能做什么，还有各种标识代表什么意思都要进行学习。
二，像有的航母上的官兵都是从别的军舰上选出来的精英上航母带兵学习，都是有经验的老兵，所以这方面不用太担心。
三，在甲板执行任务的士兵，会身穿救身衣以防万一（这是有严格规定的），航母出行会注意天气情况，航母甲板上哪些地方划定了危险区域，这些都要知道。
四，当然有个万一，人从航母甲板掉下去有没有生还的机会，这个看运气，如果有人发现有人掉下去生还机会会大一点，毕竟航母就像一个小城市，是随时在运动的，一个人掉下去，无法定位，再个海洋这么大，一个小浪就把人掀到一里地之外，碰大鱼一口成了它的美食：
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