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远洋大型渔船****** 捕捞图片,远洋大型渔船****** 捕捞图片大全
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40-50米的拖网渔船,近海捕捞,960马力,在上面工作安全吗?
960马力的渔船算是大船了,这么大的船在渤海,黄海,东海出海捕鱼作业,没有特除情况,在船上工作是很安全的,船越大,稳定性越好,工作条件也很好,起居室宽敞,淡水带的多,船上电子设备配备齐全,对讲机,电台,全球无线电话,雷达,样样俱全,这样大型渔船出海作业肯定安全。
我是一名有着六年工作经验的船长,海上工作时间20年.960马力可以作业的天气基本上可以说,在中国近海,如果船长技术一流,可以不受天气影响,十级海风一样可以作业.在八级风以内,960马力的船还是非常安全的.在中国近海作业船当中,960马力对拖网渔轮,算是大型拖网船舶.船员工作时间较长,如果,渔货充足,一天要工作16到18小时左右.一条船的装载达40万斤左右.日六渔货量不定,有时一小时可捕到十万斤左右的渔货,也有五六小时,捕几千斤的情况.现中国大部分对拖网渔轮,作业于韩国经济区内.至于说工作安全方面.怎么说呢,只要可以适应海上环境,总的来说还是很安全的,但有一点要说明一下,初入渔业捕捞这一行,一百人能有十人坚持工作下去就不容易了,大多数人,受不了海上的生存环境.但工作起来,并不是很累的.拿我来说,现在让我到工厂工作,可能我还忍受不了呢,只要你喜欢渔业捕捞,有坚强的毅力.相信你是可以加入我们的行列的.
哪位兄弟做过远洋捕捞船员的,好不好做,能说说经历的情况吗?谢谢?
远洋渔船就一个字,累死。
至于是什么船,破木头船是不大可能的,那种船跑不了多远。但是具体吨位年份等信息,你应该直接问雇主,并且应该写在你们的服务合同上的.
反正有时间,我再跟你说两句远洋渔船上的特点。合同期长,经常一个船期就是2-3年。生活条件差,虽然不至于像你说的破木头船那么差,但是跟货轮还是没法比.管理不正规,船长***,***的是经常听说.危险。他们跑的航线是看哪里鱼多就去哪,对气象信息的掌握和船舶本身的抗风性,消防救生设备的配备的维护都很差,相对来讲船员安全性就差.
不过好的渔船的确是比货船挣钱多.
渔船出海的捕捞方式?
1 海上***有很多种***方法。
2 这是因为不同的鱼类和水域环境需要不同的***技术,例如网箱***、拖网捕鱼、钓鱼、诱捕、鱼雷***等等。
而在不同国家和地区,也会有不同的***传统和技巧,使得海上***方法更加多样化。
3 在现代化的海捕渔业中,常用的***方法有拖网、围网、钓捞、刺网等。
此外,还有一些传统的***技术,如渔翁之箭、八仙渡海、以及一些较为特殊的技术如海马招揽、独木桥捕捞等,多样性非常丰富。
远洋渔船出海好几年,那么捕捞的鱼放在哪里?
远洋渔船一般。在体积上都非常大。他船舱内部建设有冷库。而且是大容量的冷库。捕捞的鱼一般都是直接冷冻。像虾一类比较容易坏的海鲜。都是直接煮熟以后速冻。在市面上买到的鲜活的海鲜都是近海的。
看到这渔船的舷号,感觉好熟悉呀,福远渔,很有幸,我跑过福建某私人老板的冷藏运输船,其实这个老板是干渔船起家的,刚开始在印尼发展,有船队在印尼***,一个大的船队两百多艘福远渔开头的***船,还在印尼建的有基地。后来印尼新总统上台后,对渔业加强管理,不让外国船在印尼***,所以老板又转战北太,南美,印度洋,马绍尔群岛等地***。当时老板不仅有***船,还有冷藏运输船,我就在冷藏运输船上干,可能有好多小伙伴都知道***船就是***的,可能对冷藏运输船不太了解,今天咱就系统的来聊聊,渔船招聘的船员一般都是上船干体力劳动活的,下网,拖网,收网,分鱼,上盘过秤,放速冻室速冻,出库装袋,放冷藏室。这都是渔船船员需要干的活,挺累的,尤其是有些活还要穿着冬天的棉袄干,在速冻室和冷藏室,穿着棉袄感觉过冬天,吃饭时就要脱下来,自然环境就是过夏天。渔船一般出海就是两年,这期间他们不靠码头,那么问题来了,他们捕的鱼都放到那了呢?他们的生活物资和淡水怎么补给呢?那我们的作用就来了,一般渔船冷藏室也就放五六百吨鱼,而我们冷藏运输船一般都是一万多吨。所以他们的冷藏室差不多快满的时候,就靠在我们船旁边,用克令吊把冻鱼吊过来,由冷藏运输船运送回国,当然他们的生活物资,伙食淡水,甚至有些备件,都是我们从国内给带过去的。保证他们正常运行。等我们回国卸完货后,又要给他们准备物资了,准备好就开船给他们送过去,这期间他们捕的鱼也差不多又快满舱了,他们就又把鱼转到我们船上,由我们运送回国,就一直这样循环[呲牙]好了,就聊到这,有不足之处,欢迎伙伴们共同交流[作揖][作揖][作揖]
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