远洋***船一般多大,远洋***船一般多大吨位

摘要： 远洋捕鱼放网有多远？大连远洋捕鱼船员真实收入？鱿钓船为什么一出海就是两年？货轮出海，船员是否会经常捕捞一些海鱼改善船上伙食？远洋捕鱼放网有多远？远洋捕鱼的放网距离取决于捕鱼的目的和...

1. 远洋捕鱼放网有多远？
2. 大连远洋捕鱼船员真实收入？
3. 鱿钓船为什么一出海就是两年？
4. 货轮出海，船员是否会经常捕捞一些海鱼改善船上伙食？

远洋捕鱼放网有多远？

远洋***的放网距离取决于***的目的和能力。一般来说，渔船会根据渔情、气象和海洋环境选择合适的放网深度和位置。

对于生产性***，一般选择远离海岸的大洋深海作业，放网深度可以是数米到几十米不等；而如果是休闲垂钓或小规模捕捞，则可能在近海区域放网。总的来说，远洋***放网的范围大致在几十公里到几百公里之间，根据不同工具和技术的使用情况会有所不同。

大连远洋***船员真实收入？

大概10000元左右收入

远洋捕捞大多数为夜间工作，白天休息，具体工作时间不是特别固定，要根据每次捕捞的渔获量来决定工作时间，旺季的时候可能十四五个小时甚至更长，当然每个月真正忙的时候也就一周到十天左右，现代化远洋渔船基本上都是机械捕捞，人工***，新手船员主要工作为分拣鱼的大小，装盘。打包，出入冻库，一般一盘鱼在三十斤左右，身边有传送带，工作相对来说没有重体力，就是熬时间为主。平常工作有鱼就干，没鱼就休息！

鱿钓船为什么一出海就是两年？

鱿鱼船一旦出海，离船舶母港很远，从母港到达钓鱿鱼海域，光航行时间最少也得一个星期，才能到达指定的海区。远洋钓鱼必须配备服务船，鱿鱼船上也有冷库，垂钓的鱼货先在自己的船上送冷库进行冷冻，以确保鱼货的保鲜，时间长了，冷库会慢慢装满，后把鱼货扒到服务船上，服务船也是个保障船，当鱿鱼船需物资耗尽后，服务船随时补充，服务船装满鱼货回国内卸货，就这样不断的穿梭于大海间。

远洋捕捞周期长主要是因为：

第一，换人成本高。***如船在阿根廷钓鱿鱼，换个人来回机票要2万，公司承担。如果一条船上有20人，一笔不小的费用。

第二，进港费用高。航行进港要耗油，就算航行3天到港，一天5吨油耗，来回6天，30吨油消耗。如果换人在生产作业期间还耽误产量。船进港又产生各种费用，码头费、代理费等等。

第三，换新船员要有个适应期，耽误生产。

其他都是小问题。

货轮出海，船员是否会经常捕捞一些海鱼改善船上伙食？

当回答您这个问题时，我正在一艘七万五千吨的货轮上在巴西巴那拉呱锚地抛锚等待装大豆。

你说的这个情况是有的。我想以船员身份来解读一下！

船员常用的***工具

我们船员***其实无非是爱好，与此同时也能满足一下自己的胃。

所以钓鱼是最常见的，当然也有用渔网的。

跑船这么久，近七年了，说实在的，我没见过用网的，只见过钓鱼的，并且大部分钓鱼也都不用鱼竿和渔附，只有鱼钩和粗一点的无线，凭的是手感钓鱼。

船员什么时间，地点可以***？

那么船员都是什么时候钓鱼呢？航行期间是不行的，因为船速快，水深，根本钓不到鱼，能钓鱼的时候也只有在抛锚期间和靠码头期间了。那钓鱼的地方也就显而易见，锚地和码头，通常情况下是，船员不在码头钓鱼的，因为很多地方不让，现在很多国家连锚地都不让钓鱼了。

锚地钓鱼绝对是船员打发时间最好的乐趣了，有时候鱼多，拉到手软。

说了这么多只是前题，言归正传回归正题。船员钓鱼一般是个人行为，所以通常自己吃掉了，或者找几个比较要好的在一起喝喝酒，除非特别多了才会让大厨做给大家一起吃。

我是海员李先森，请大家点击个关注！谢谢啦

我高中刚毕业的时候在货轮上干了半年的厨师，因为出海太枯燥而且也太辛苦，所以没有继续坚持。

当时跑的是国内线路，所以出海时间一般也就一周左右。对于船员的生活和伙食还算了解。

货轮出海，船员是否会经常捕捞海鱼来改善伙食

一，这个是不可能的，因为

• 货轮上的人手都是各司其职，船跑起来的时候，每个人都要在工作岗位上值班。休班的水手别说钓鱼，连休息的时间都不够。有过海上生活的人就知道，那是多么辛苦。
• 船的航速当时是每小时10节左右，这个速度在海上行驶，排起的浪花也把鱼早就吓跑了。不是专业的捕捞船没有专业的捕捞工具，根本是捕不到鱼的。
• 货轮停靠的码头倒是可以钓鱼，但是船只停靠的港口，去过的人都知道。满海基本都是柴油，人离的老远就会闻到那股味道。这里的确有鱼，但是那个鱼钓上来也无法食用。

二，货轮上的伙食

• 货轮不论停靠到哪个港口，除了装卸货物以外，就是补充淡水和食物。
• 海员天天闻海水的味道，对于海鲜和鱼类真的不太感兴趣。如果长期食用鱼和肉类，加上出海上火和紧张，作息不规律。很多船员都有便秘现象，他们最喜欢吃的是青菜。船上长带的食物里，也已一些耐储存的蔬菜为主。船上的伙食标准挺高，顿顿都有肉，但是老的船员对这些已经不太感冒，他们喜欢的就是白酒和青菜。

结语:船员是特别辛苦的行业，货轮上的船员根本没有钓鱼、***的雅兴，而且货轮行驶过程中也根本不可能捕到鱼。所以船员是不会***改善伙食的

我跑船是85-89年，那时一个大学毕业生的工资52元。我们一天伙食费7.3元是吃不了的。但那时中国集装箱压港严重。到锚地一等就是几天。用竹片扎个圈编个小网，中间吊个下克绑个带鱼头沉到海底，5分钟拉一次必有收获（主要是青蟹）。船的长度188米下锚300米，一天两次潮水就是两个大圈，两天下来半径500米以内全钓光了。然后就鼓动船长移锚位。一周下来嘴里舌头、天花板都碎了，吃什么都没味道了。听老人们说，三年自然灾害期间海运局的国内航线有拖网抓鱼的。但是货轮比渔船快多了，不论什么网下去，都是鱼子鱼孙一网打尽。后来条件好了就没有了。再后来，拖网打鱼被全面禁止了。但是现在还有偷偷拖的。说起海运局（中海和地方国有船东） 远洋公司船员是看不起的，说他们伙食差，一大桶汤里撒一把开洋可以一勺打尽。还有个顺口溜“勺子沉到底，慢慢往上提，脸上笑嘻嘻，油水大大的”😂