什么样的渔船 渔船会沉下去-什么样的渔船 渔船会沉下去呢

摘要： 为啥好多海鲜都带网？船在大海特别摇，海员都怎么睡觉的呢？为啥好多海鲜都带网？因为渔船在出海时都是撒网捕捞海鲜的，所以好多海鲜上都带有破损的网。在风平浪静的时候，好多渔船都会出海捕捞...

1. 为啥好多海鲜都带网？
2. 船在大海特别摇，海员都怎么睡觉的呢？

为啥好多海鲜都带网？

因为渔船在出海时都是撒网捕捞海鲜的，所以好多海鲜上都带有破损的网。在风平浪静的时候，好多渔船都会出海捕捞海鲜，渔船捕捞海鲜的时候就是向大海里撒网，过一段时间感觉网比较沉了再收网。

收网后把海鲜倒入船舱，有的渔网在拖拽的过程中会破了，一部分就会留在海鲜堆里。

船在大海特别摇，海员都怎么睡觉的呢？

看个人体质。有些船员，不会晕船的，即便遭遇恶劣天气，横摇纵摇都很厉害情况，和平常一样吃喝，甚至他们胃口更好。

不会晕船的，船舶摇晃时间，他们趴在床上或地板上一样睡觉。。

有些晕船体质的，也是趴着，但很难入睡，因为一直会吐。。驾驶员和值班水手，如在值班时，就边吐边值班。。。

一些人晕船体质（我就是晕船体质），通常横摇10度之内，还能受得了。超出10度横摇，就开始晕乎乎的。恶劣天气，横摇纵摇偏荡这些叠加一起合运动，筛米一样，特别难受。。这个时间，基本除了当班人员厨房人员之外，生活区外工作全部停下（甲板会剧烈上浪，不能轻易出甲板，否则有生命危险）。 厨房人员会做一些稀饭咸菜专门给晕船体质的船员吃。。其他不会晕船的船员，伙食依旧。。所以特别佩服厨房人员，啥时都要做饭做菜。。

船舶里面的活动的设备和家具这些，都是带有固定装置的，厨房的炉子也有固定装置的。。餐桌上覆盖湿巾，防滑。。当然有时也会被晃倒下来。。

各种船舶类型不同，不同吨位级别，抵抗风力有不同。即便同级别船舶，类型不同也摇晃幅度和周期也不一样。那种带大吊机的船舶，吊机高度超出驾驶台那种，因其为木材散货二用船，重心设计比较低，稳性特别好，如同不倒翁一样，稍微一点风就开始左右快速晃悠。。那些大家伙船舶，没有大吊机那种，抗风能力强。。。

谈谈我的经历。2001年出差烟台，闲暇无事，同事提议坐船体会海上漂泊的乐趣。同事的表哥烟台至大连豪华客轮的船长，同事给他表哥打电话，说想坐客轮去大连玩，他表哥提醒说昨夜刮了一场大风。作为旱鸭子，我俩哪能听出弦外之音，同事回说没事，正好我们可以看看大浪。当天他表哥是下午班，下午从大连开船回烟台。他表哥当即就给当班船长打电话联系好，让我们直接去烟台码头乘船。船在码头有固定，摇晃幅度不大，当时没感到什么，等船一离开码头可就坏了，船向大连方向顶风行驶，大浪不停的打向船头，船头船尾轮番起伏，几分钟的时间，我和同事已经吐的不行，浑身只冒虚汗，后来吐的胃空了，只吐胆汁，再后来，胆汁也吐光了，还是不停的空吐，衣服里里外外全部被汗湿透，自己感觉都不行了，就这样，吐了三个多小时，终于到大连码头了，一路上什么也没看到。同事的表哥知道大事不妙，等船一靠码头，他就快速跑上船，我和同事还低头冲着塑料袋干呕。同事表哥建议我们下船看看，然后乘船随他返回烟台，我们哪里还敢乘船，表哥说回去顺风没事，给我们找了两张床两条毛毯，我们睡着回到烟台。这次出海，就像大病一场，三天没缓过劲来，现在想想都心有余悸。遇到特殊天气，估计船员也睡不了觉。

跑了七八条船，没有说哪条船一直风平浪静的，基本都会遇到摇的很厉害的时候。

记忆最深的就是2019年在台湾麥缭抛锚准备卸煤的时候，遇见强台风，阵风十二***，日期我记得很清楚，12月1号抛锚，当天夜里大风大雨。好在我们是满载，2号那天七八级风没啥问题，不过也摇，度数小点而已。

到了3号，风力加大，船摇的厉害起来了，左右15度以上，因为风太大，一只锚已经抓不住了，走锚了。船长下令抛双锚。大副抛锚回来说没受过这种罪，抛个锚被浪都快打肿了。提心吊胆的。因为刚抛锚要经常看锚链动态，大副用一根引缆系在了腰上，生怕被浪带到海里去。

等到4号双锚也开始慢慢的走锚了，只能用车隔一阵子眼前推一下。船长让水手两班倒在船头待命，风大，满载，干舷低，上浪很厉害。

记得有天早上我刚上驾驶台值班，看见木匠和水手往船头走，走到四仓时，一个大浪上来，俩人来不及躲避，木匠直接被海水带到七仓位置，水手紧紧的抱住了舱盖轨道的柱子。***的是俩人没背海水冲到海里。那种天气冲到海里，基本没法救援的。

那几天真的有点害怕了，晚上回到房间就把救生衣放在桌子上，等也不敢关了。睡觉睡得很不踏实。但凡有东西没有固定，基本上都会摇倒。夜里摇的厉害的时候，走廊里各个房间传来噼里啪啦的声响。

躺在床上也不舒服，左右翻滚，只能拿着被子挡在一边，另一边仅仅的贴着墙。那次经历了五天的恶劣天气。也是我第一次在海上遇见这么大的风浪。