pp板渔船焊接***-船板焊接有什么要求

摘要： 15米渔船的制造过程？船员真的很辛苦吗？15米渔船的制造过程？1. 渔船的制造过程相对复杂，需要经历多个步骤。2. 首先，制造渔船需要进行设计和规划，确定船体的尺寸、结构和功能等方...

1. 15米渔船的制造过程？
2. 船员真的很辛苦吗？

15米渔船的制造过程？

1. 渔船的制造过程相对复杂，需要经历多个步骤。
2. 首先，制造渔船需要进行设计和规划，确定船体的尺寸、结构和功能等方面的要求。
然后，选择合适的材料，如钢铁、木材或玻璃纤维等，进行船体的建造。
接下来，进行船体的组装和焊接，确保船体的结构牢固。
同时，还需要安装船舶设备，如发动机、舵轮、船舱等。
最后，进行船体的涂装和装饰，使其具有良好的外观和防腐性能。
3. 此外，制造渔船还需要考虑船舶的安全性和航行性能，如船体的稳定性、耐波性、推进力等。
同时，还需要遵守相关的法律法规和标准，确保渔船的合法性和安全性。
总之，制造15米渔船的过程需要经历设计、建造、组装、安装和装饰等多个步骤，同时需要考虑船舶的安全性和航行性能。

制造一艘15米渔船的过程通常包括以下步骤：设计规划、材料***购、船体建造、设备安装、涂装和装饰、电气系统安装、测试和调试、最后是交付。

设计师根据船主的需求和要求绘制设计图纸，然后***购合适的材料，如船体材料、引擎和设备。

接下来，船体建造人员按照设计图纸开始建造船体，包括船体框架、甲板和船舱。

设备安装人员将引擎、舵轮和其他设备安装在船体上。

完成后，船体需要进行涂装和装饰，以保护船体和提高外观。同时，电气系统安装人员将安装电气设备，如导航灯和通信设备。

完成后，进行测试和调试，确保船舶的性能和安全性。最后，船舶交付给船主，进行使用和维护。

船员真的很辛苦吗？

辛苦肯定是辛苦，但陆地上的各行各业都有它的难处和苦处。陆地上工作的模式不是天堂，海上生活的模式不是地狱。船员辛苦与否关键就看你自己怎么想了？怎么看？你所从事的工作，如果能实现自生的人生价值，你会觉得一切都值，一切都不那么辛苦，反之，你会苦不堪言。

谢谢邀请，我有个同事是船员，在一个远洋货轮工作。首先说一说船员的岗位划分:

管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。 

普通海员又分为：水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。

我同事从普通海员开始做到了二副。再来说说他的工作时间，基本每次出航都有一年的时间返航，所以基本时间回家。然后他们的薪资待遇肯定是很高应该是1w起，而且是发美金。但是要忍受全年不归，孤独，普通船员的工作还是很辛苦的。

本人目前正在一条远洋船舶上工作，目前已经连续工作九个月，休***还是遥遥无期。其实说实话，在相同工资水平的前提下，船上的工作强度比岸上还是要轻松一些的。

船舶大洋航行时，船员们的工作时间基本都在九个小时左右。在船上重体力劳动的机会不是很多，对于甲板水手来说，日常的工作主要也就是敲锈、刷漆和洗甲板，工作还是蛮轻松的，如果累了偷偷懒也是没什么关系的，只要不被大副发现就没问题...对于机舱的兄弟们来说，最辛苦的工作应该就是吊缸了，一个缸可能需要搞一天。不过辛苦的付出都是有回报的，船上进行这些重体力劳动时，船东一般都会给一些额外的劳务费。

船舶靠港时，船员们的工作时间可能会长一点，以我们船为例，靠港时一般都是六对六值班，也就是一天十二个小时，偶尔遇到些特殊情况比如加油、上伙食等，工作时间可能还会更长一点。我连续工作最长的一次应该是连续工作20个小时吧，累倒是不累就是有点熬人！

其实谈不上什么辛苦，试问这个年代谁不是负重前行呢？

先说下海员工资吧，我现在是大副，一个月四万九千多块，真心没觉得高，对我来说。你肯定觉得这工资对得起这个辛苦工作了，不急，你看看我说的三中最普遍的情况，你是否能够接受。

一天连续工作22个小时，你觉得辛苦？我是一名工作在海上九年的海员，由于船舶种类不一样，我从事的汽车船，有时候靠码头频繁，加班特别多。

船员是一个特殊的职业，在海上面对的环境是复杂的，面对的工作是繁重的，这三种情况，我最想分享给大家。

好天气

当碰上飓风也就是台风，船员的日子特难过，摇到你怀疑人生。

前不久，我们船从墨西哥前往美国的路上，遇上了台风，风速达到80节每秒，涌浪高达6米，整个船处于颠簸状态，前后左右上下摇晃，让人吃不下，睡不好，站不稳，我作为驾驶员，在驾驶台一直是抓住扶手，否则会被甩到地板上。

船一旦遇上坏天气，船上没办法做饭，只能吃一些大锅面，保证不饿，很多船员吃不下，甚至吃了吐，吐了吃，直到船舶穿过这阵台风后，才慢慢恢复平静，这么些天，都是折腾的。

船舶进港

船舶到达一个国家的港口，从来不分白天黑夜，只要到了就得靠码头，那就得无限制加班。

当到达一个港后，我们要前后准备把船靠到码头上，需要很多人，这个时候半夜大家就得起来加班，加完班估计又要上正常班，我们正常班是八个小时，每到一个港口，装卸货的时候，我们船员作为监工，还得陪着加班，我最长加班时间是连续22个小时没休息。其实这是不符合国际海事劳工组织的要求的。

但是很多时候，为了应付检查，我们的休息时间表都是作***的，可悲吧。

船员的伙食

至于船上吃的怎么样？能够温饱，就不求有多营养，毕竟船上东西有限，有得吃就不错。

在大海上航行，长时间航行，很多食物都是冰冻的，食之无味，弃之可惜。在船上，最缺的就是绿色蔬菜和水果，人长时间缺乏水果和蔬菜的摄入，容易导致营养不足。

而船上最不缺的当然是肉类，船上有大冰库，里面都是冻肉，所以天天吃肉，你根本没食欲。

还有太多辛苦的工作，无法用言语去表达，总之一句话，能不跑船，就不跑船，能早点上岸，那就赶紧上岸，跑船太辛苦，落下一身病，再多的钱那都是医生的。

我是@海员 ，你的到来就是最好的缘分，能在茫茫大海上和你相遇，就不想再次擦肩而过。感谢你的关注！