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摘要： F35是不是最强的战斗机？艺术价值最高的书都有哪些书？F35是不是最强的战斗机？F一35应该是最优秀的战斗机，美国科技领先世界，美国倾心造出来的东西一定最棒，但是，最强战斗机目前为...

1. F35是不是最强的战斗机？
2. 艺术价值最高的书都有哪些书？

F35是不是最强的战斗机？

F一35应该是最优秀的战斗机，美国科技领先世界，美国倾心造出来的东西一定最棒，但是，最强战斗机目前为止还应该F一22，虽然比F一35老了点，它可是连盟友都不卖的，独家专享的，黑科技众多的，比金子还贵的，舍不得使的战斗机。

谢邀，咱们说个基本定律吧，单发永远不会最强。

先来个同框吧，这张图片看到的人不多。

从这个角度来看，F-35和F-22的发动机不同。F-22有两个带有矢量喷口的F119发动机、而F-35只有一台F135发动机。

即便是F-135发动机是现在推力最大的一型战斗机发动机也难抵偿两台F-119所带来的优势。

因此，从飞行包线上来看F-35的飞行包线要远小于F-22，甚至比F-15还要小。飞行包线代表了飞机能够飞的多骚，机动性能有多强。

从这点上看F-35其实并不是十分出色。，即便是F-35有着现在最先进的航空电子设备也会在执行任务的时候有很大的局限性。

因此很难将F-35称作是一型最强的战斗机。

F-35是科技尤其是高科技领域最先进的隐身战斗机这个没问题，楼上的有详细解读，就不说了，但是还没有谁说F35是作战能力最先进的。

拿歼20和F35对比的话，论服役速度歼20要快。歼20已经在2017年正式服役，目前歼20夺取制空权组合歼16+歼10C远程纵深目标打击空战训练正在进行中，战斗力初长成。而F35不但性能缺陷频频曝光，而且还在和居高不下研发成本闹着别扭。五角大楼表示，尽管已经有入大量时间和金钱，但所有类型F35的试运营仍没达到海陆空三军预期效果，距离形成战斗力还有一段时间。

论实战潜力，歼20更胜一筹。双发歼20因为拥有较大的作战半径和可携带超远程巡航导弹，比单发F35拥有更好的机动和超视距战斗力。当然目前在航发领域，歼20肯定是不如F35搭载的F135-PW-100。外媒预测，歼20已经装备新一代空空导弹PL-21或PL-21D，射程达200～400公里，射程远在F22搭载的AIM之上。论隐身性能，歼20并不能做到像F35隐身战斗机那样全方位隐身，但歼20前端隐身性能不错，加上其携带超远程巡航导弹，足以在实战中取得空中优势击退来犯之敌。

等到歼201换装新一代航空发动机的消息板上钉钉之时，歼20是否比F35优秀这种话题就该告别军迷圈了。到时候我们该考虑的是，歼20超音速巡航能力再次升级后，是否和F22旗鼓相当？谁能率先夺取制空权？而不是拿歼20和F35比，F35本就不是空中优势战斗机‘人设’，而是给F22当副手的存在。

不管从哪方面来讲F-35都是最强的战斗机之一。

衡量战斗机最重要的指标——战斗力，F-35很全面而且各方面的表现都很强。就空战的BVR（超视距）来说，F-35作为目前有限的服役了五代机之一，仅靠低可探测性，就可以让四代机毫无还手之力。面对同级别的对手，F-35配备全球目前最强的航电，这能够保证其在与任何对手在BVR情况下交战都不会落入下风。

在去年在8月份挪威的演习中，F-35和F-22的交战无疑受到很多关注，挪威方面驾驶F-35的飞行员称“F-22是个很难缠的对手。”

WVR（视距内）F-35也很强，F-35出色的HMDS+DAS等先进的航电，在WVR中可以轻松锁定对手。F-35超强的亚音速机动能力可以帮助它在格斗中压制大部分对手。作为五代机，F-35A AA1（F-35初代机）的基本空重只有12265kg也就是12.265t，使用空重也才13.314t，生产型F-35经过进一步的减重，配上经过增推后的F-135，F-35的推重比相比于注重机动能力的四代机也是毫不逊色。

南京航空航天大学航空宇航学院有人基于飞机三视图进行轮廓线提取来重建F35全机理论外形的方法大致估算过F-35的最大升阻比和最大升力系数，得出的结论是亚音速最大升阻比为14，最大升力系数为1.558。高推比再加上F-35很高的亚音速升阻比，可以得知F-35的能量机动性是很出色的。

F-35的角度机动也很强，三秒转过135度的角度，如此可怕的角度机动，F-35的最大升力系数可能比估计值更高。

所以不论是WVR还是BVR，F-35在空战中是名副其实的全能+强悍。

对地攻击，F-35借助出色的航电，（比如EOTS）和精确制导炸弹（比如SDB，JDAM）效率和精准度都很高。

其他方面，F-35也是世界上目前最先进的战机，不仅是搭配的航电先进，其设计思想也是最先进的。

表面上，这幅图片是F-22站C位，但是实际上这幅图片在描述谁呢？

性价比方面，F-35也是很高的，目前一架F-35A是8500w美金，日后还会降到8000w美金，这样的价格对标这样的性能，这样的性价比实在是太高了。

日本引进洛·马生产线，在本土组装的首架编号为79-8705的F-35A战机掉下来了，迄今为止飞行员都未找到，且不是此型战机的首摔，美空军F-35B也曾坠机，导致空军一度停飞此型战机。

F-22自服役到现在10余年摔了4架，事故率大约在十万小时1架的样子，而F-35飞行十万小时内，已经摔了2架；因此，从概率上来讲，新研发的F-35其可靠性不如略显老旧的F-22战机。

F-35，绰号闪电Ⅱ，但机体肥肥胖胖，更似一个胖妇，因此网络有人称其为“肥婆”非常形象，注意这只是一架单发战机，尽管有号称推重比超过10的全球最强发动机，但在全球战机普遍***用双发的背景下，单发战机的可靠性存疑。

倘若遇到空中突然停车等险情，会是怎么样的情形，读者们尽可想象，双发战机就比较保险，不可能双发同时发生故障，那比中***大奖还要难。

不得不佩服洛·马军工，硬是将一架轻型单发战机折腾成中型乃至重型战机，最大起飞重量超过了31吨，竟然真敢用单台发动机，就其机体外观肥肥胖胖的模样，翼载过高、升力不佳，即便空前强大的F-135发动机，也会感到非常累，长期飞行不出问题才怪。

因为单发动机意味着更大的航空风险，因此惠普公司不得不将其发动机推力进一步提升到22吨，这已经是单发动机的极限了，用来平衡F-35臃肿和超重的机体。

F-35启用单发，就是先天不足，且飞行速度慢，最大仅为1.6马赫，最大航程只有2000公里，因此导致作战半径和滞空时间都不足，适合国土面积小的欧洲人使用，遂行本土防空作战，以及支援前线作战。

战机毕竟不是运输机，必须得肥肥胖胖，以容纳足够的重载，战机似乎身轻如燕，或动作轻盈，才是战斗力的体现。因此，仅从外观判断，个人以为F-35不是一架性能优良的战机，且单价那么高，就是一个烧钱的货，至于最强战机F-35显然还不够格。

艺术价值最高的书都有哪些书？

《艺术的故事》贡布里希

殿堂级艺术史入门书，曾有评价说：“我们这一代的每一位艺术史家，其思考绘画的方式都几乎是由贡布里希塑造成的，我在15岁时阅读了《艺术的故事》，从此以后就像千百万人一样，仿佛被授予了一幅伟大国度的地图，凭此可信心百倍的深入探索，无须担心走入歧途。”

从来没有艺术，只有艺术家。

值得收藏的艺术书籍，极力推荐～～

首先很高兴能回答您的问题，在这里我发表一下我个人看法和观点

文学作品的价值来自于接受者的赋予价值，而经典作品往往是几代人不断的赋予其价值，最终把它们捧上所谓的经典系列之中，这样我们就应该理解，其实文学作品的价值是动态的，变化的，是一个通过不断赋予的过程中体现出来的，因此不同时期，不同的审美标准就带来不同的经典选择，如当今被称之为经典的沈从文《边城》，在曾经八十年代之前，是不被主流认可的一本书，而今天却完全不同，甚至被奉为经典中的经典，这就是动态审美价值的一个体现。

因为有了这种文学价值的动态变化特点，因此就会出现我们阅读被影响，被误导的问题，因为所谓经典书目，本身是一个被构建起来的概念而已，这种概念的变化，也就会左右着我们的阅读审美趣味和层次，有没有一种永恒不变的元素？这样我们就可以一直遵循，而尽量不被时代局限？在文学理论里有两条：作品的艺术价值和作品的可阐释空间。这两项在当今文学理论里看，是具有永恒的属性品质。

为了避免这种外来影响，我们一般会根据情况选择通读与细读相结合的方式，尽可能的避免被一些所谓的代表作，必读书目所迷惑，同时我们也要对代表作的概念进行一个深刻而理性的理解，代表作不一定是最好的作品，这一点很多人都忽视了、误导了，代表作在某一方面，也许仅仅代表了作家的写作平均水平和基本特点。

在这一点上我找了一个例子，大家就明白了，比如我们阅读新诗，都会读胡适的《尝试集》但他的新诗水准仅仅处于婴儿水准，只因为他是新诗第一人，因此在这一点上就成了代表作，这个代表作背后的概念不是艺术价值。还有如巴金的代表作《家》，其实《家》这部作品也不是巴金最好的作品，巴金最好的作品应该是中年时期写的那些如《寒夜》《第四病室》等，只是前者更具有某种历史意义，后者却提供了更为深邃的思考命题。

当历史意义淡化，深邃的思考命题就是审美的重要标准，每个代表作背后都有独特的被代表的意义，艺术价值不是唯一的意义，还有历史意义，纪念意义，意识形态的界定意义等等，因此不要以为代表作就是具有最高文学艺术价值，这样就容易被误导，影响自己阅读体验和阅读期望，当然同时也需要自己具有较好的鉴别能力，才是最终避免这种被代表、被误导的坑。