用鸬鹚***的英文,用鸬鹚***的英文翻译

1. 8年级下册英语书人教版有鸬鹚捕鱼的课文？
2. MQ-25A“黄貂鱼”隐身无人加油机会成为未来的主流吗？

8年级下册英语书人教版有鸬鹚捕鱼的课文？

是的，八年级下册英语书人教版有一篇关于鸬鹚捕鱼的课文。这篇课文主要讲述了中国南方某地一个渔民利用鸬鹚来***的故事。通过这篇课文，学生可以了解到鸬鹚***的历史、文化和生态背景，同时也可以提高他们的英语阅读和听力能力。

MQ-25A“黄貂鱼”隐身无人加油机会成为未来的主流吗？

一定会，相比同型号舰载机之间的伙伴加油，或者航母专用的有人驾驶加油机，隐身无人加油机具有很多优势，能够彻底把舰载机从油耗的矛盾状态里解放出来。

2010年，美国海军开始了无人监视与打击舰载机UCLASS项目，2013年分别将四份开发合同授予波音、通用原子、洛克希德•马丁和诺斯罗普公司用于开发机身。因为就无人舰载机应该专注于对海/地打击还是侦察的讨论迟迟未有结果，另一方面五角大楼希望能够腾出更多经费购买更多F/A-18E/F和F-35C战斗机。

MQ-25与F-35C加油作业想象图

2016年五角大楼决定项目转向发展航母空中加油系统CBARS，飞机同时具备一定的情报、监视和侦察ISR能力和通信中继能力，打击任务将由未来的机型承担。这样能够减少F/A-18进行伙伴加油时的高达20％的损耗，也可以加速海军战斗机的更新换代，并延长其作战半径。CBARS一开始命名为RAQ-25，后命名为MQ-25A“黄貂鱼”。

洛马公司的方案基于在美国空军服役的无人侦察机RQ-170，长4.5米，翼展19.9米、动力为一台嘉莱特TFE731或GE TF34涡扇发动机、进气道上置。***用翼身融合设计，但是后部线条没有作更多隐身处理，翼下布置了两个挂点，可以挂载用于空中加油的邮箱或者对地打击武器。

波音公司方案为全新的常规后掠翼加全动V型尾翼设计，进气道较为特别，从正面看只有很小的一条缝，进气量完全不能满足发动机需求，真正的进气道布置在机身顶部。2017年12月，波音公司推出了第一架原型机并进行了一系列地面滑行测试。

MQ-25原型机地面滑行

通用原子公司的方案基于“复仇者”无人机，在此基础上改用了推力为71千牛的P＆W 815涡扇发动机并增加了翼梢小翼，有效减少了飞行阻力。由于***用常规构型，这一方案的隐身性能较为有限。

通用原子方案想象图

诺斯罗普公司的方案基于X-47B无人验证机，不过2017年10月，诺斯罗普宣布退出MQ-25的竞标。2018年8月30日，美国海军宣布波音公司赢得MQ-25竞标，价值8亿美元的合同包括设计、制造、验证、交付和自持四架原型机，整合进航空母舰的飞行中队中，预计2024年形成初始战斗力IOC

美国海军对MQ-25的期望是能在距离航母500海里范围内的空域向作战飞机输送6.8吨燃料，几乎能将航母作战飞机的打击范围延长一倍以上，大幅提高航母飞行中队的作战效能、安全性和效率。

任何武器装备的运用与发展，其实都离不开现实技术支持与合理战术的作用，无人隐身加油机也是如此；

一般来说，因为加油机体积大速度慢，自卫能力几乎没有，近乎于是个完美的活靶子，所以通常加油机都是在敌方防空拦截圈外使用的。

所以很多相配合的战斗机，在真正执行作战任务的时候，是很难有大纵深打击能力的，而隐身无人加油机可以算是基本解决了这个问题。

但是面对中俄等具备完整防空体系的国家来说还是不行，这倒不是说“无人隐身加油机”这个概念不行，而是目前任何隐身飞机在技术上其实都有局限性，并不是说完全雷达就探测不到，尤其在面对多频段雷达列阵的时候，发现、探测隐身飞机的概率还是非常大的。

所以无人隐身加油机这个“概念”是很正确的，但是在面对具体作战目标的时候，“黄貂鱼”的作战效能还是有区别的。

而且“黄貂鱼”本身不仅仅是一个“隐身无人加油机”，它更确切的说，应该是带空中加油能力“隐身无人多用途飞机”，其不仅可以空中加油，还具备一定的侦查、巡逻、打击能力，空中加油只是其主要“功能”罢了。

所以在未来的话，隐身无人加油可能会成为一种“技术趋势”，但是这种“技术趋势”，不仅仅是在“加油机”上，不知道这么说大家能否理解。

MQ-25A“黄貂鱼”只不过是美国海军退而求次的无人机项目，同时有暗度陈仓的打算

MQ-25A“黄貂鱼”项目是美国海军在2016年提出的，基于航母的大型无人机空中加油平台，同年向美国洛克希德·马丁公司、波音公司、通用原子公司和诺斯罗普·格鲁曼公司发出招标合同，后诺斯罗普·格鲁曼退出，目前三家公司在竞争。

波音公司的“幻影雷电”方案，方案最为成熟，已经完成样机制造，目前呼声最高

洛克希德·马丁公司的“海幽灵”方案，基于RQ-170无人机进行改进，优点是可以与F-35进行良好互动（都是洛克希德·马丁的产品）

通用原子公司的“海上复仇者”方案，基于该公司的复仇者无人机***，主要优点是报价最低

由于航母弹射器有最大起飞重量限制，因而难以起飞大型飞机，如果使用无人机的话，可以减少很多设备，从而增加载油系数。根据美国海军招标要求，MQ-25A无人机能够在500海里（930公里）范围内给4~6架飞机提供15000磅（6.8吨）的空中加油，相当于3架F/A-18E/F大黄蜂战机使用伙伴加油的水平，从而可以大大提高航母舰载机的出动效率。一艘航母只要搭载4架MQ-25A无人机，就可以让30架F/A-18E/F战斗机作战半径从450海里（830公里）扩展到700海里（1300公里），这一能力相当可观。

但是对于美国海军来说，其真正想要的并非只有这个功能，他想要的是X-47C，集侦察、打击和数据链通讯中继于一体的大型作战无人机。有印象的军迷朋友，肯定记得2014年美国海军在布什号航母上，成功弹射X-47B无人机的一幕，当时被惊呼航母舰载机进入无人机时代。

作为X-47B的后续发展***，美国海军的X-47C更加雄心壮志。他的起飞重量达到38吨，***有效载荷达到10000磅（4.5吨），可以模块化的选择进行搭载对地攻击***或者电子战设备，***用隐身设计并且有先进观察设备，可以在距离航母1000公里外执行4个小时以上的远程侦察和监视。

但是这个***太庞大和雄伟了，费用和预算大大超支，已经接近研发一款新型战机的水平，更严重的是美国国会对于战机或武器装备的招标和***购有一套严格的流程，而X-47项目都是由诺斯罗普·格鲁曼负责，美国海军这种做法，被认为是“先上车，后买票”行为，因而遭到国会老爷们的一致反对，惨遭枪毙五分钟。

因而美国海军退而求次，先提出功能较简单，技术含量较低，费用较少，实用性较强的舰载无人加油机方案。先拥有可以在航母上起降的大型无人机，待到技术成熟点之后，再进行改进，使之具有一定的战场监视和侦察能力，以及通讯中继能力。所以在MQ-25A“黄貂鱼”的招标上，都有较小雷达反射面积的要求（当然没有X-47这样苛刻），美其名曰是可以深入战场前沿进行空中加油，但在未来很有可能改装后具有一定的侦察和通讯中继能力。美国海军还是抱有相当的的“曲线救国”思想，所以MQ-25A只是舰载无人机的开始，真正的主流方向还应该当初的X-47C这样。