什么是渔船的独立机舱-什么是渔船的独立机舱呢

摘要： 渔船大车是什么？渔民船上有女人吗？军舰的锚链有多长？在深海的时候，船锚也可以触到海底吗？西方水兵中的船长与大副官衔上有啥区别？各人的职责是什么？运输船舶的种类有哪些呢？渔船大车是什...

1. 渔船大车是什么？
2. 渔民船上有女人吗？
3. 军舰的锚链有多长？在深海的时候，船锚也可以触到海底吗？
4. 西方水兵中的船长与大副官衔上有啥区别？各人的职责是什么？
5. 运输船舶的种类有哪些呢？

渔船大车是什么？

　　渔船大车是轮船上管理机器的人，即轮机长。《二十年目睹之怪现状》第五一回：“船主也打发人去寻，大车、二车，叫一律回船预备。”　　轮机长，船员职称之一，机动船上机舱的行政和技术负责人。小机动船上称正司机，俗称大车、老轨。　　轮机管理专业或航海专业大专以上学历，须持有轮机长适任证书。　　身体健康，尤其是视力、听力和口语表达能力应符合相应的要求，通过主管机关认可的特殊培训并取得特殊培训合格证，具备迅速、果断、准确的分析故障，判断故障并及时排除故障的能力。

渔民船上有女人吗？

没有

渔船的环境不适合女船员上船工作。在渔船工作，无论甲板的还是机舱的有时候都需要在甲板上干活，甲板水手需要上下网作业，机舱需要维护甲板机械等，在甲板干活就需要面对海上恶劣的天气，刮风下雨，而且海上作业，时间就是金钱，不是说天气不好就改天再干。

军舰的锚链有多长？在深海的时候，船锚也可以触到海底吗？

军舰泊锚的目的是在海面上“扎稳脚跟”、避免在停止状态下作业时因舰体摇动而出现安全问题，因此只要确保军舰能够平稳地在海面上停泊，就能够达到泊锚的效果。

首先需要说明一点的是，虽然军舰的舰体内部空间有限、同时锚链的重量并不轻、设置过长也容易导致舰体配种失稳，但目前军舰上的锚链长度已经能够满足绝大多数情况下的需求。目前驱逐舰级别的军舰普遍具有超过300米的锚链、而巡洋舰的锚链能达到400米、重型航母的锚链甚至能超过500米，但通常情况下军舰的任务海域水深基本不会超过300米，因此军舰的绝大多数任务海域水深都不会超过锚链长度，锚链的长度通常来说是够用的。

而在远离陆地的远洋深海海域，通常情况下军舰又不会进行泊锚作业。而且，军舰在航行前都非常注意任务海域的天气状况，在高海况、难以在海面停稳的状况下不会穿越任务海域，或选择海况较低的海域绕行。若需要在水深超过锚链长度的高海况海域停泊，可使用浮锚来增强在海面上的稳定能力、减少横向摇动，而在低海况情况下军舰可利用自身的抗浪性和减摇设计（如舰底的减摇鳍等）来避免舰体摇动。

需要注意的是，军舰自身的减摇设计和浮锚并不能完全替代锚链，虽然锚链收放时间比较长、且适用海域有限制，但其为军舰所提供的稳定性并非其他手段所能相比，因此在有条件的情况下军舰仍然会尽量***用泊锚来提供稳定性。

现如今世界各国的各个军事领域不断研发新型的武器装备，其中海军就是重要发展之一，各个国家力求将自己的海上装备发展为世界顶尖行列，军舰就是海军必备装备，来了解下军舰锚链的特***！

众所周知军舰在海上航行，是需要在海上进行停泊的，锚链最长也就300米，根据船只需求也有不同长度的，所以船只一般都停在浅水区。在深海区域，都是选择将军舰漂浮在海面上。

锚链的工作原理就是，锚链长度大于水深，就会因为锚链自身的重力插入海底，依靠自身重量与海底产生摩擦，让船只得到相对静止的程度，而且为了防止走锚，船上动力系统会全部关闭，反之，需要船只动力系统恢复才能起锚，不先恢复动力的话，船只会随着风浪漂流，十分危险。

可能有的人会说，加长锚链不就可以了吗？其实不然，因为锚链本身很重，若加长，本身对船体也是一种负担，而且锚链都是靠着起锚机收起锚链，如果锚链太重，就会导致无法将锚链收回，因为这样而抛弃锚链也是不可行的，锚链的价格可不便宜，在深海区选择漂泊是最好的选择。

作为一个前商船的驾驶员，从我们商船的角度来回答一下这个问题！

首先，我们商船的标准锚链的长度使用节（shack）来表示，和航速节（knot）是不同的。锚链一节27.5M.而航速一节约为1.85km。一般情况下商船会有10多的锚链，例如我以前的有13节，但是通常情况下我们抛锚最多也就放到9节，抗台的情况下会放到10多，不会全部放出去，放出去太多了，真的会收不回来，我们公司就遇到过！所以最多放到11节加着锚本身长度才300多米，大洋里一般情况下都500+，所以在大洋里是不回放锚的。

第二，我们在大洋里有时候停车等候ORDER，就是随着洋流漂航，不过也不是随便哪里都可以停车漂航，一般会选择航行密度小的地方，水文条件好点的的地方。

第三，我们一般抛锚，也不是随便选的，在等待泊位的情况下，一般会抛在VTS给的位置上，我们自己也好通过助航仪器来判定符合，地质如何，等等一系列问题，所以一般情况下抛锚的好几个小时。

以上就是我的拙见！

军舰就不清楚了，不过一般的船也就1000到2000米左右已经是极限了(1000米或以上的大部分都是钢丝锚），再长收锚的时候，起锚机是吃不消的。超负荷运转爆油管的比比皆是。再说太长的话，成本毕竟摆在那嘛。也不一定拽得住船只，如果锚勾到礁石的无法起上来的话，也只有抛弃锚和链。一般远洋渔船在太平洋，大西洋，印度洋上抛锚是不会抛链锚的，抛的是水锚，原理有点像降落伞的原理(但是还是有区别的），不过大很多。也不是原地不动，有水锚的情况下，一天漂走几节是没事的，也是在可控范围内。如果遇到超大风浪(当然没有达到台风级别)是不抛锚的，直接开船用船头顶浪，发动机超负荷运转，轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，加油工(极个别船有四管轮）是24小时在机舱轮流巡视不出来的，吃饭都是轮替或厨师送饭下去。走两节被浪推回来三四节都是常有的事。驾驶室都是所有人轮班执勤，3个人一组。剩下的只能交给老天爷了。

锚链的长度一般是舰长的1.5倍，锚地的深度一般都在40来之内，不会太深的，锚链的长度太长，强度就减弱了，长了没用，锚链柜也是有限度的，军舰在深海是不允许抛锚的，舰艇条令规定军舰在***（深水）不允许停车，必须动，不然就是靶子（死目标）。

西方水兵中的船长与大副官衔上有啥区别？各人的职责是什么？

兔哥回答:(欢迎关注兔哥，兔哥将为你带来有趣的军事小文章)；船长这个职务在民船上广泛使用，凡是船上都有船长，在民间的一些渔船上，人们习惯的把负责人称为船老大，或是“家长”。军用舰船通常把船长称为舰长，潜艇习惯的称为艇长，这个职位好理解，总是需要有一个管事的。而另一个职位就不像船长这么明确了，这个人就是大副。西方国家的舰船上的确是有这个职务的，特别是早期是有这个职位的，例如美军的潜艇上就有大副这个职位。但大副，水手长，大管轮，等等通常是民用船舶的官职，军舰上大副相当于第一副舰长，但并不是绝对。下面兔哥说说大副是干什么的？

船舶上的管理责任划分；要说明白大副这个问题并不简单，这是因为各国海军中大副一职的权利地位并不一样，有的国家舰船上就没有大副这个职位。再说海军中大副一职的职责前，就必须要说说舰船上的另一个人，这个人就是轮机长；无论是军舰还是货轮，舰船的管理其实是分开的，船长、大副、二副、三副、水手长、水手是一个管理链条，负责船上，也就是舰船的甲板上的工作，例如，开关舱门，装载货物，带缆，抛锚，维护船舶表面，刷漆，测吃水，等等很繁琐的事都是他们管理。但船下不归他们管，什么是船下，就是舰船的甲板下的工作，机舱，各种机电舱室等等，谁管呢？轮机长。

轮机长的管理链条:大管轮(大副平级)、二管轮、三管轮、机工长(水手长平级)、机工。机工们什么开舱盖，刷漆，杂活等等不伸手，但甲板下的活也不让水手插手。所以，船长，轮机长的级别相同，属于两个不同性质的部门，各管一摊，只不过是都在一条船上，就这么简单。轮船上有一个特别有意思的现象，船上，轮机长的卧室，客厅是一样的，连桌椅板凳，布局一丝不差。大副和大管轮同样是这样，水手长和机工长也是一样。总之，一切绝对对等。船长不插手管理轮机长的职责范围的事，这样有利于区别责任。例如，舰长不能随意调配轮机兵去干什么，也不能要求轮机长去维修什么，总之，轮机长权限内的一切船长都不能插手，大副更是不可能了。

大副的职责和地位；西方国家舰船上管理层的设置和民间轮船上有类似之处，有设置大副一职的，舰长负责管理整条船，轮机长负责船下管理，大副的职责涉及吃喝拉撒睡，日常，协助舰长工作，平时管理甲板部的日常工作；战时协助舰长指挥作战，给舰长出谋划策，相当于第一副舰长的职务。但大副这个职位通常各国都有副舰长替代，并不设立大副一职。美海军二战中有大副一职。例如，美军潜艇上有艇长，副艇长，大副，但这个大副并不属于副艇长的职位，而是相当于美军的军士长，潜艇靠泊时艇长，副艇长，去逛花街去了，大副带着艇员们看家护院。潜艇的给养，***，物资等等都有大副负责，是一个忙差事。舰船上大副军衔通常低舰长一级，具体要看什么舰种了。

以上是兔哥个人的观点，欢迎关注兔哥，探讨评论，图片来源网络。

兔子哥哥厉害，我胞兄是大副（需要考的），我堂弟是5X5舰的小官，我经常到他们船上玩，居然不知道这么多。只知道船长管理全部，但只主管驾驶。大副主管内务，船长休息时大副代为管理全部。二、三副、水手各司其岗位。

运输船舶的种类有哪些呢？

（一）客船。具体分全客船、客货船、货客船。

全客船：只运送旅客。

客货船：以运送旅客为主，货物为辅。

货客船：以运送货物为主，旅客为辅。

（二）干货船。具体分集装箱船、杂货船、散货船、木材船、冷藏船。

集装箱船：运送集装箱。

杂货船：运送成捆、成包、成桶等件杂货为主。

散货船：运送谷物、矿砂、煤炭、化肥等散装货

木材船：运送原木和材木。

冷藏船：运送鱼、肉、水果、蔬菜等。

（三）液货船。具体分油船、化学品船、液化天然气船、液化石油气船

油船：运载散装石油类货物。

化学品船：运载液态化学物质。

液化天然气船：运载散装液化天然气的液体船。

液化石油气船：运载液化石油气的液体船。

（四）滚装船。运载车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。

（五）工程船。具体分半潜船、挖泥船、起重船、打桩船

（六）工作船。具体分拖船、引航船、破冰船、科学考察船、供应船。

拖船：专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。

引航船：专用于接送引航员的船。

破冰船：借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层，为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。

科学考察船：是专门从事海洋科学考察研究的船舶。

（七）渔船。

（八）其他还有气垫船、双体船、水翼船、划翔船等