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1. 海上渔船事故报告和调查处理办法？
2. 渔民应该怎么销售自己海产品？
3. 船员是怎么工作和生活的？

海上渔船事故报告和调查处理办法？

你好，海上渔船事故报告和调查处理办法如下：

一、事故报告：

1.渔船船长或船员应立即向海事部门报告，说明事故发生的时间、地点、情况等。

2.海事部门应及时组织救援力量前往现场进行救援和调查。

3.渔船船长或船员应尽可能提供事故现场的照片、视频等证据材料，以便海事部门进行调查和处理。

二、调查处理：

1.海事部门应立即组织调查组前往现场进行调查，了解事故的原因、责任等情况。

2.根据调查结果，海事部门应对责任方进行处罚，包括罚款、责令整改等措施。

3.对于造成人员伤亡或其他重大影响的事故，海事部门应当依照相关法律法规进行处理，如追究刑事责任等。

4.海事部门应当向社会公开事故调查结果，提高公众的安全意识和防范意识。

海上渔船事故发生后应及时报告，并按照规定进行调查处理
发生事故后，首先需要报告所属渔政机构并通知相关应急救援力量到达现场进行救援和处理
随后需要开展事故调查，确定事故原因，并进行责任认定和处罚
此外，还需要开展船舶安全检查，以避免类似事故再次发生
在预防海上渔船事故方面，应建立健全相关法律法规体系和标准规范，加强船员技能培训和船舶设备维护保养，提高水域监管力度，加强应急预案编制和应急救援力量建设

渔民应该怎么销售自己海产品？

关于这个问题我推荐两个比较省时省力的方式：

1.可以通过网络自媒体的方式，通过直播，***等方式带动流量介绍自己的海产品，并且客户流量也会带来额外的收入。

2.通过与贸易公司合作的方式，让贸易公司将自己的海产品销售出去。

船员是怎么工作和生活的？

又苦又累还晕船，主要是太危险了，高级船员的工资是普通船员好几倍，相当的寂寞，平时连网络都没有，经常吃冻肉，蔬菜吃的少，大多船员胃都不好，排便困难，有时候浪高，船摇晃，头晕眼花，站不住就摔倒，船上甲板都是铁做的，一旦摔了就会受伤，普通船员不容易，高级船员尤其是四大头一天到晚敬***，真的想教训教训他们，可一旦打架就被炒鱿鱼，这是我个人最郁闷的地方，因为打大付被开除两次了，下次在打就打船长，就打大连的船长，因为大连船员10个人9个坏，大连的大厨狗屁不是，没有几个好大厨，对不起跑题了，船员一旦生了病或者是受了伤，大多公司是能拖就拖，最好船员自己解决，除非是到国内才能安排下地看病，普通船员工资低，国内物价飞涨，普通船员快要干不下去了，那些人贩子公司为了招人学船员，就把船长拿的工资说给你听，你一心动交了钱上了船，就知道是怎样一回事了，再回去找人家，人家就会说船长也是船员呀你又没细问，都是套路啊，因为现在国内工资都涨了普通船员工资和陆地工资差不多，他们招不到人了，所以才套路傻子们。

一般人在海上漂泊都会晕船，这需要一段时间去适应，船员们开始也是晕船，等适应了漂泊的晕船反应后会出现另一种反应:晕码头！就是说长时间颠簸后便适应了这种颠簸不再晕船，一旦双脚踏上陆地会条件反射的晕，很难一下子平衡身体，这就是晕码头！当然海员的生活相对来说很枯燥乏味！比较在船上活动空间有些，而且只能在这种单调区间里工作和生活，心里压力可想而知！不要羡慕船员在海上每天都有海鲜吃，天天吃海鲜你会发现这东西非常难吃！恨不得马上吃的蔬菜！

大家对于船员的普遍印象可能是驾驶或者乘坐钢铁巨轮在大海上航行，那只是高级海员的生活。今天我想分享一下对于另一种海员——渔民的认识。

其实作为文化水平不高、没有海员证的渔民来说，他们承担着养家糊口的责任和重担，同时又承担着巨大的风险，因为惊涛骇浪可不是闹着玩的。哪怕是风平浪静，海上也不比陆地，哪怕有再小的风险也会被放大到致命的危险。说一下两个亲人的真实故事。

我是山东人。我的一位表姐夫从事渔民这一行当多年，去年在威海海域出事了。人最终捞上来了，具体的处理过程不再赘述。家里的天也塌了，他和表姐有两个孩子，大女儿读高二，小女儿上五年级，母亲年迈，他的离世给家庭造成了巨大的创伤。这个伤痛恐怕会跟随家人一辈子。

再说我的亲姐夫。种地多年收成不好，去化工厂打工也不景气，最终决定上船（山东方言，意思是到渔船上打工当船员）。年薪十多万，除去恶劣天气，哪怕是禁渔期基本上都在海上或者回家后也得做到船主一个电话随叫随到，谁叫咱端了人家的饭碗呢。我们一家都很担心，因为船员出事的事情每年都有不少。不过为了家庭，为了更好的生活，他像其他人一样，没有别的选择。

这就是我认识的船员生活。外人看来很风光，每天饱览大海风景，可是在船上也是流血流汗。山东、东北三省、江苏等地的渔船不少，为他们的平安祈福！