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摘要： 为什么轮船要做那么大的发电机，换成更多的小发电机不可以吗？俄罗斯新型护卫舰22350型，搭载高超音速导弹可以群殴美国核航母吗？为什么轮船要做那么大的发电机，换成更多的小发电机不可以...

1. 为什么轮船要做那么大的发电机，换成更多的小发电机不可以吗？
2. 俄罗斯新型护卫舰22350型，搭载高超音速导弹可以群殴美国核航母吗？

为什么轮船要做那么大的发电机，换成更多的小发电机不可以吗？

船舶要经过电力负荷计算，按全船的耗电量设计发电机组，一般远海船舶配备三台，正常航行运行一台即可，进出港或走狭窄水道两台并车使用，另一台备用。近海和沿海小船简配两台或一台。用很多小发电机不可取，那样管理维修起来工作量会增加，多台并车也会造成电网不稳定，为发电机组服务的冷却水系统、润滑油系统、燃油系统、启动空气系统、排烟系统等都会变得复杂。

船用发电机是根据船上最大用电负荷而设计，通常一主二备，其中一备与主发相当，而另一备是轮船停靠码头时因人少及设备运行相对减少了，空调也不需要那么大功率用电，船上主机柴油机也不需要开动，故用电量少许多，所以只启动较少功率的备用发电机足可以应付，不需要主发电机和另一台备用发电机供电，以节约能源。另一个问题是多台小型发电机并联用时启动可代替另一台较小功率的备用发电机，但机组多占空间多，维修量大，故一般船上一主二备足够是基多方面考虑而作出的。

首先提的这个问题不是很专业，我只能尽可能得回答你，商船船舶推进系统(推动螺旋桨旋转)分为直接传动和间接传动，直接传动发动机输出轴直接连接螺旋桨，间接传动还通过减速齿轮箱带动螺旋桨旋转。

现在大部分商船驱动螺旋桨的动力多为直接传动，有低速内燃机驱动和电力驱动，这两种驱动都离不开船舶发电机，前者驱动发电满足主驱动内燃机***泵浦的使用，后者满足驱动螺旋桨的电力马达使用，如你提问为什么不放一排螺旋桨，不知道你说的是那种形式，作为专业人士，我想说不管那种形式放3排螺旋桨已经是很多了(多见军舰和游轮)

为什呢呢？首先从专业的角度分析，螺旋桨的数量、大小、推进效率都是经过科学计算的，都是分析机桨配合效率，合理得出来的结论。

其次，设备越多故障率越高，维修工作量大，再综合考虑成本，增加数量求可靠性是不划算的。

再次，船舶机舱空间有限，不可能过多的布置这么多的设备。

说实话你提的这个问题真的不好回答，希望你能满意！

这个问题在现在提出来还是很有意义，

其实关键不在发电机，而在于机桨传动系统，

现代大船，一般使用一两个机桨，

使用更多机桨的较少，

传统机桨，机械轴传动，发动机到机桨，经由机械轴杠齿轮等一系列机械传动机构，

这种传动方式，不利于多台发动机动力整合，动力源多了很难协调整合一致输出，

船总体上是烧油的，船上电器，用电由发电机解决，

说到动力整合，机械动力整合难度高，交流电力整合起来也比较事多，

直流电力整合比较容易，

但是直流电，电压变压比较复杂，

总之在过去，综合考虑发动机做大了比较好，

但是，世事无绝对，

发动机大到一定程度就遇到瓶颈了，对制造技术要求极高，性价比越来越差，

“多台动力组合整合”的思路又得到重新关注，

全电驱动，相关技术的发展，取消了机械传动，机桨，变电桨，传动轴变电线电缆，

机械动力整合，变为电力整合，

电力整合，可供发挥的空间就大多了，

交流电机汇总蓄电池，或直流电机汇总蓄电池，

再由蓄电池输出统一电流电力，

不仅绕开了巨型发电机制造，也同时提供了多种灵活，

空间灵活，可以灵活安放发电机位置，前置，后置，犄角旮旯，位置自由度高多了，

功率自由，可歇机，比如十台发电机，可以九台歇机，也可以全开，避免了巨型发电机低功率空转的尴尬，

对于军事军舰，发电机布局分散，可以避免一击报废，

无轴泵推，属于电浆，没有传动轴，

无轴泵电浆可以灵活配置贴装，不在局限于尾部，

可以腮帖无轴泵，***转弯，

大大减小转弯半径，

对于潜艇还有胸鳍矢量无轴泵，可以有效克服海底断崖，实现鲨式悬游，

俄罗斯鲸鲨级，就是兼具鲸式水柜和鲨式悬游，

柴油与汽油的差别在于燃烧起点的损耗量的不同。如果用汽油作动力，单机与多机的差距会少一点的。如果用柴油作动力差距会多一点。可以用这样的方法判断：由于油在点燃起点时段会因末充分燃烧而冒烟，将一处大容量的油与分成几个小容量的油分别点燃后，看一下，哪个被观察点的黒烟多一点就行了。其实单个容器的柴油燃烧比多个容器的柴油燃烧，黑烟要少。

俄罗斯新型护卫舰22350型，搭载高超音速导弹可以群殴美国核航母吗？

想啥呢。。不过是新版的“航母克星”现代级罢了。

关注军事比较久的朋友，可能会比较熟悉这个事情。早在2000年后，我国购买了4艘俄罗斯的“现代级”驱逐舰，上面搭载了“日炙”型超音速导弹。由于当时我国十分缺乏对抗航母的手段（核潜艇还只有091，驱逐舰只有052、051B，空军连歼10都还没服役，飞豹还是老型号，苏30也是刚刚购买），现代级也就成了媒体中我军对抗美方航母的“杀手锏”，其上面搭载的日炙型反舰导弹，更是被誉为美国航母的克星。

其实，SS-N-22“日炙”不过是一款最大射程200公里（低空模式射程只有120公里），最大速度2.5马赫左右的超音速导弹罢了。我们知道，美方航母的防御半径一般在300-400公里，攻击半径更是达800公里左右。所以，现代级驱逐舰很难突进到美航母防御半径内，攻击就更无从谈起了。只能说，在那个时候，现代级被寄托了一种希望罢了。

现在的22350，按俄罗斯的说法，可以搭载最新型的“锆石”高超音速导弹，而且这种导弹目前美方难以拦截——这其实跟以前的“日炙”是比较类似的。2000年前后的美军，拦截日炙这种超音速导弹是比较头疼的，但问题是现代级有机会发射这种导弹。现在的锆石虽然射程得到了增加，但也就400公里左右，重点还是如何发现美方航母编队，以及如何突破攻击、防御线的问题。所以，重点还是制空权的问题。

以前，俄罗斯苏27系列与美空军的F-15/16，或者海军的F/A-18具有抗衡的实力。而现在的苏57，尽管俄罗斯在表面上说其“很先进”，但是，连印度都有些嫌弃的结果，实在是让人难以信服。毕竟，隐身是4代机的关键技术，而苏57在这方面只能算刚刚跨入门槛。在关键的航电性能方面，俄罗斯本身电子水平就差一些，苏57的机头雷达直径又相对有些小；而在另一项关键的空战武器方面，俄罗斯目前新一代空空导弹还没有出现，所以……

如果是在俄罗斯近海，那么凭借地理优势形成的规模优势，俄罗斯可以掌握局部的制空权，然后用轰炸机群和海军舰艇进行围攻，这时22350搭载的锆石导弹就可以大显身手。但如果是在远海，连苏57都鞭长莫及的地方（只能靠苏33或者米格29K），失去了制空权支持，22350恐怕就难以施展身手了。

总之，现代战争是体系的战争，在考虑单一武器或平台的作用时，需要融合到整个体系的对抗中去。

作者：寻梦