什么材质的渔船耐用,什么材质的渔船耐用又好用

摘要： 钓之屋灵狐150怎么样？西方帆船的软帆和中国帆船的硬帆哪种更适合远洋航行？钓之屋灵狐150怎么样？钓之屋的灵狐150是一款性价比很高的钓鱼用具，这款鱼竿采用IM8碳纤维材料，具有轻...

1. 钓之屋灵狐150怎么样？
2. 西方帆船的软帆和中国帆船的硬帆哪种更适合远洋航行？

钓之屋灵狐150怎么样？

钓之屋的灵狐150是一款性价比很高的钓鱼用具，这款鱼竿***用IM8碳纤维材料，具有轻便，坚韧，耐用等优点。此外，其超硬大导环结构使钓线得到更好的储存和释放，提高了抛投的精准度和稳定性，同时也能减轻抛投产生的力量和磨损。

此外，该鱼竿的手柄设计合理，触感顺滑，既不会滑手也不会产生过多的摩擦，使用起来非常舒适。总之，钓之屋的灵狐150不仅具有高性价比，而且在品质方面也非常可靠，非常适合初学者和实用主义者的需求。

钓之屋灵狐150是一款性能稳定、操作简便的渔船，适用于静态钓、漂流钓、拖曳等多种钓法。船身***用全铝合金材质，轻便耐用，搭载了强劲的30马力外置机，速度快，越过水面的浪花十分稳定。

宽敞的车厢可以轻松容纳4-5人，配备齐全的船用设备，如浮漂、测水仪、鱼梭等，提供完善的舒适性和安全性保障。总的来说，钓之屋灵狐150是一款适合家庭或团队出海垂钓的理想选择。

作为一款入门级钓鱼船，钓之屋灵狐150有着不错的性价比。它***用的是超耐久PE材料，船体结构牢固，同时配有全封闭式船底设计，使得其在操作稳定性上表现出色。此外，配备的发动机功率较大，可提供足够动力，驾驶体验令人愉悦。总之，如果您是一名钓鱼初学者或者有限预算，钓之屋灵狐150是一个值得考虑的选择。

西方帆船的软帆和中国帆船的硬帆哪种更适合远洋航行？

(西方软帆船)

大家回想起大航海时代西方的软帆船开拓探索航路，就想当然的认为西方的软帆船适合远洋航行，事实上中式硬帆更适合远洋航行。第一，中式硬帆相比于西式帆受风效率更高，且中式硬帆可以绕桅杆转动，能依照风向调整帆迎风的角度，因此对风的适应性更强。第二，硬帆更轻。因为硬帆有支持骨，更不易损坏，所以使船只对帆质量要求很低，成本和制造工序变得便宜又简单。相比之下，软帆主要是横帆和纵帆。从同样重同样面积的帆来说硬帆优势大，成本也低。不过一般使用软帆的船船帆帆面积做得非常大，桅杆又高，在一定程度上弥补了受风效率不足的劣势。升帆时软硬帆都要花很大力气.但是落帆就比软帆要省劲多了。

（中国硬帆模型）

软帆在风上大幅度帆面扭转损失的有效面积达到四分之一到三分之一，而中式硬帆不会发生帆面扭转，不会损失有效面积，效率远高于西式软帆。西洋帆船分为横帆船和纵帆船两类（都是软帆），而中式帆船一般就是纵帆船（中式硬帆就是一种加了撑条、肋条的纵帆）。西式横帆船大航海时代发展出了高桅（由桅杆和大量支索组成）和大面积横帆，但这样的横帆只能利用顺风对横风顶风利用率极低，它产生的动力就是风吹在帆面上产生的动风压，所以横帆船为了利用其它方向的风，增加了桅间的支索帆等种种***的风帆，这样才能利用横风和顶风，但因为这些帆面积不够大，对风的利用率很低，而且一条船上有两套帆还要配合使用，操帆极为繁索，需要大量的船员，成本和维护要求都相当高。

（西方帆船收帆图）

西式横帆在张帆时是帆由横桁向下落，而收帆时是由下向上收，正好与中式帆相反，我们开船叫升帆，对它来说开船得落帆。所以它在张帆时比较快，但收帆却非常慢，需要船员爬上桅杆横桁上去收帆捆帆，在几十米高的桅杆上作业十分危险，船员被摔死是家常便饭。同时，因为它收帆太慢，遇到突***况时无法即时收帆很容易由帆船变成翻船，这在天气喜怒无常的大洋上是非常不利的。并且桅杆支索也容易被过大的风力折断。这者就是中式硬帆的硬只是相对于西方的软帆没有撑条而言的，中式硬帆因为有撑条把帆面分成了很多部分，这有加强帆面的作用，所以中式帆的帆材可以用很多便宜的的帆材，席子，帆布乃至面口袋都能做帆面材料。

（郑和下西洋图）

而西式软帆因为帆面没有支持的撑条或肋条，只能用优质的上好帆布，并且，中式硬帆的撑条可以阻止帆上的破洞扩大，而西式软帆一旦破洞在大风的作用下会导致全帆的撕裂。所以中式硬帆上的破洞对船的影响不大，而西方软饭帆上要是出现破洞只能换帆。在遭遇大风时，中式硬帆因为是由下向上升帆的，所以落帆非常快速，紧急情况下，一刀砍断绳索很快落帆，并且船的重心也下降了，所以中式硬帆要比西式软帆要安全的多。

明清两届***多次颁诏，限制民船大小及船帆数量，历史上中式帆船也有利用软帆曰“头巾、插花、***旗”等等。目的是限制民船的速度，担心沿海的海盗船速过快，兵船追赶不上，因为当时的海盗船往往就是民船。即使是明初“郑和下西洋”时期也是控制民船发展，郑和船队的资料付之一炬系统资料无从查起。

中体来说，软帆、硬帆各有优点。

硬帆结构简单、操作方便，同时其材质要求不是太高，骨架的应用使得即使船帆破损，也能保持很好航行能力，安全保障能力更高。

同时，其一帆一体的结构、船帆由下而上升帆也使得危机时候（风暴）降帆十分快捷……

缺点也比较明显：古代受到材料限制，硬帆帆面小，较之软帆兜风能力差。同时一旦硬帆升到了顶点，微调空能力降低，机动航行能力下降，并不适合火炮时代的频繁的战列线抢夺……

软帆优点：帆面、面积大，支撑点多，受风性好，航速快，且十分灵活。

缺点是组成复杂（横帆、斜桁帆等），同时由于帆面太多，不论是升帆还是降帆速度都比较慢，遇到暴风的时候反应慢（没有人敢上桅杆收帆的时候，都是是直接砍断缆绳……）

鉴于软帆操作复杂，软帆船上通常都有大量的船员，于此同时就需要大量的生活物资……当然也不排除也有安全护卫人员，反正那个时代，就算是商船，也能够分分钟挂上黑旗……

总之，是各有优缺点，一些癞皮狗狂吠实在是看不下去了……

近代著名的‘耆英号’，就是硬帆船的经典代表，空载排水八百吨，载重750吨，全船42人，仅仅21天就跨越了大西洋，比当时的定航邮轮还要快。

现在旅游航线为了节约***……也大量使用硬帆，先进的高强度帆面材料和轻质合金骨架使得硬帆能够作的更大、更轻便，结构简单，电脑操纵也使得灵活性更高……

简单来说……特么的还有比这种都不要多少人员操作，只要有两个换班的驾驶员、一个厨师、一个电脑机械维修师、一个医生，就能够环球航行了好不好？！

你要是牛逼，两个人甚至一个人就可以了……