钓鱼的钓竿 鱼叉怎么用*** 渔船制作-钓鱼的钓竿 鱼叉怎么用*** 渔船制作

摘要： 请你晒一晒自己主页头像上方的背景配图吧，是自己拍的作品吗？大黄鱼是如何深海养殖，到丰收时期为啥要夜里起网出售？创业投资一艘小型渔船靠打渔和自媒体能养家糊口吗？怎样看待挪威“南森”级...

1. 请你晒一晒自己主页头像上方的背景配图吧，是自己拍的作品吗？
2. 大黄鱼是如何深海养殖，到丰收时期为啥要夜里起网出售？
3. 创业投资一艘小型渔船靠打渔和自媒体能养家糊口吗？
4. 怎样看待挪威“南森”级护卫舰与油轮相撞险些沉没的事件？

请你晒一晒自己主页头像上方的背景配图吧，是自己拍的作品吗？

今日头条主页个人头像背景配图，是根据作者的喜爱选择背景配图的，头条头像设置就像与抖音头像设置头像配图一样，可以自由选择自己喜欢的头像背景配图，大家看一看这张背景图美不美呢？

这张图片是我2020年7月10日晚上拍的。

图片中的塔叫宝庆寺塔，它位于西安市大南门内书院门街口北侧。

相对于著名的大雁塔，宝庆寺塔有另外一种美一精美无比。

我当时拍的时候，就是看中天空中流动的云团，再加上城市灯光的映射在塔身，觉得有一种神秘感。

回去时，正好发现头条个人主页可以设置背景图，于是就把这张图片用上了。

谢谢邀请。

我主页头像上面的背景配图是我好朋友给我拍的。

那是去年5月3号的下午。天气微热。好朋友给我在南充市嘉陵江边才修好的江边公园拍的。以马鞭草为背景。

我这几年好的照片都出于我这好朋友之手。她简直就是我的摄影师,有这样的好朋友，幸福吧！

我这好朋友是专门学摄影的,但我照相的姿势是无人能比的。要么表情紧张,要么姿势僵硬。给别人拍一分钟就OK,给我拍起码十分钟以上。

每次给我拍照时，她都分散我的注意力，叫我放松。到后来见我不可救药,给我照相时全部给我抓拍。

于是,我的好照片就这样带着朋友的爱心照出了。

大黄鱼是如何深海养殖，到丰收时期为啥要夜里起网出售？

感谢你的邀请

本人福建宁德养殖大黄鱼多年经验丰富，写做能力差，尽能力的去回答你这个问题，

一，大黄鱼鱼养殖现在一般都是网箱养殖，养殖地方应该是近海和外海交结处，风浪不能太大，水流也不能太急，因为黄鱼很容易受惊吓，

二，网箱的制作分两种，

第一种是普通近海养殖网箱，抗风浪性差，不过很实用，一般10平方为一个网箱，用红铁杉做框架够结实，四周用泡沫做浮球，渔网需要看鱼大小来选择，

第二种是深海网箱，圆性聚乙烯塑料为边框，一般有100平方大小，抗风浪能力强适合在深海养殖，渔网的深度在20到30你之间比较合适。

养殖方法如下

第一，购买育苗，去黄鱼育苗厂就可以买，一般鱼苗规格在5公分左右，成活率比较高，价格贵点，购买育苗时需要活水仓的渔船运输加氧气，

第二，网箱投放鱼苗一般为3月份，来年12月就可以出售，小鱼苗刚开始喂一些饲料和鱼泥就可以，一天喂早晚两次。没事不要去鱼排走动黄鱼胆子小会惊吓严重会死亡

第三，凌晨六点去看鱼排有无死亡的黄鱼，有的话及时捞起来以免腐烂变质影响水质。

第四，成品鱼要喂机器绞过的鱼泥，比较好消化，长的也快。

说到成品鱼出售为啥晚上捕鱼

第一，夜里***也好捕，比较安静鱼儿不会乱串伤到鱼体，

第二，最关键的是，夜里捕黄鱼颜色会更黄，白天太阳照射就会发白，至于什么原因我没研究过！

谢谢，祝你养殖成功！

喜欢看真实赶海视频可以关注我

说起大黄鱼深海养殖，现今的养殖技术以成熟，一般都***用大围栏方式圈养。围栏高度从海面上一直到海底。这样就解决了冬季水温低的问题，因为大黄鱼在水温低于八度以下是不能生存的。而养殖大黄鱼的围栏的深度大于10米，这样就有效地解决了冬季温度低的问题。也解决了大黄鱼的活动空间范围问题，活动空间大对黄鱼肉的品质有很高的提升。

起初最早都是在近海用小网箱养殖，鱼的生存质量和鱼肉的品质都不太好。现在都在深海用大的网箱养殖。围栏底部***用铜合金材料，有效地防止了浮游生物对网箱的侵食和对大黄鱼的伤害，也节省了人工成本。可以，有效地抵抗12级的台风。现在的养殖技术，身材瘦条，肉质紧实，能长出高品质的蒜瓣儿肉，味道非常鲜美。一条鱼能卖二三十元，收入非常可观！

白天捕捞大黄鱼，鱼身成白果子颜色，没有***。只有在夜晚没有灯光的情况下，黄鱼的颜色才会像黄金一样，金灿灿。所以大黄鱼都在夜晚捕捞。

去年我到外海大黄鱼养殖大网箱去参观，经了解原来大黄鱼不是从小鱼一直养到成鱼，是大鱼转养到外海网箱几个月或一段时间就上市，在这段时间黄鱼是吃自然海区里的小鱼小虾，养下时到上市鱼体重还轻了一些。为什么夜晚*** 由于白天光线强 黄鱼一见阳光就变白 所以夜晚捕上来马上装箱就这么黄。

创业投资一艘小型渔船靠打渔和自媒体能养家糊口吗？

你好，我是全职自媒体人，很荣幸回答你的问题。

以下观点和建议，供参考：

1. 投资渔业没做过，不给具体建议，但记住任何事发展到一定阶段，都会符合***定律，八成人不赚钱。渔船是个老行业了，竞争一定很大。你有什么优势吗？算过投入产出比吗？能够承受的最大失败程度是什么样的？如果有周密的规划和预算，可以尝试。
2. 如果纯靠打鱼拍***，有点难度。因为自媒体发展很快，已经有了很多海鲜渔业的大号，读者有了一定的阅读疲劳，必须要出自己的特色才可以。而且靠自媒体来钱比较慢，只有长期坚持，粉丝量起来了，才可以赚到可观的钱。
3. 有自己的渔船和自媒体相结合，是个不错的想法，和出生海边做海鲜的创作者比，算有点优势。这时考验的是你怎么表达出来你的特色。这需要你既要照顾好你渔船的生计，又要学习脚本，，剪辑，运营。考察你的综合和***整合能力。

。。。

希望能帮助到你，还有什么不懂的，可关注我（刘康自媒体私信），主页每天都会分享这方面的专业知识，教大家怎么今日头条上赚钱！

三农行业中，打渔赶海还是不错的，但是也需要你自身具备以下几点因素，才能够尝试下是否真的可行：

1、条件一：你们那边的渔业***还不错，至少是在打渔没有鱼获的情况下，你也能够有其它的素材可以拍摄，或者说在禁渔期或者其它因素条件下，你也能够有素材***可以拍摄，持续稳定的拍摄题材很重要。

2、你会自媒体剪辑，并且家里或者网吧，也可以是手机，至少要有***剪辑的条件，编辑软件可以选择PR，快剪辑或者手机上的剪映，还就是要有上传网站的网络，因为一个稍微***一点的***，少的也是几十M，想要长期的做下去，电脑是最好的。

3、准备点[_a***_]金，做好几个月完全没有收入，或者很少收入的准备，这个时候自己要吃饭，甚至是养家，必须有足够的钱来抵抗风险，几个月的生活费准备必不可少。

4、以及创业失败后的心理准备，没有什么事是一次性就能很通畅做好的，总会遇到各种各样的困难，这个时候需要做好创业投资失败的准备，以及后路，最重要的还是坚持下去的决心，因为自媒体入门容易，做起来难，没有一点毅力，早就被埋没在起始阶段了。

该回答来自：@孟小渔

拨***雾见明月，欢迎关注，后续有问题也随时为您解答

这笔投资犹如现在的股市行情，贵在坚持。

以下是我个人的建议，仅供参考：

一、投资渔业。 渔业的话，我并没有接触过。

但是可以套用我之前说过的一则公式来推算。所在片区的用户需求是否合适，行业的竞争是否激烈，市场空间是否能有效拓展等等都是需要考虑的因素。 讲道理，现在的任何行业竞争压力都非常大。尤其是实体线下经济的冲击属实有点令人意想不到。这个就需要一个新的赋能进行转型。

二、新媒体红利一直存在，分一杯羹的人也不计其数。

自媒体到现在已经变成了一种行业，更直白的说就是创业人群。自媒体自新媒体但是一直在发展，很多人都想要在这波大趋势下分一杯羹。 我想说，对于自媒体的人来说，尤其是现在的自媒体新人，其实要很快的把自媒体做起来需要一个好的团队。

这点我相信做自媒体的人心里都一个清楚。 而自己孤身一人想要跨入现在的自媒体需要学很多东西，同时还得不停地输出。尤其是前期做自媒体就和学习一样，投入和产出比完全会让人绝望。就像我现在的情况，一旦输出停止，流量、用户等都会慢慢减少。

任何事物都有不确定性，但是我想说，做了至少知道这条路行不通。可以先尝试做，自媒体也不会影响到正常工作。

渔业和自媒体结合，其实可以产出很多的东西。（只是举例，并没有实践论证）

一、做一个***、鱼类知识分享类的自媒体账号

二、结合当地的公众号等平台推广自己的自媒体和产业

三、通过渔业做一个行业社群或者渔业会，吸引更多的人加入，开设公众号等

.....

很多人都想着通过自媒体赚粉丝，变现。这是一种误区。不要把你的用户当成“韭菜”

对于任何一种投资而言，都是要经过实践和时间的打磨才会有棱有角。就像如今的股市，震荡只是一种维稳，长期是一种慢牛。

怎样看待挪威“南森”级护卫舰与油轮相撞险些沉没的***？

11月8日，根据挪威广播公司（NRK）报道，挪威海军一艘“南森级”护卫舰“英斯塔”号于8日凌晨（当地时间）与一艘油轮相撞。目前事故已造成油轮上7人受伤，“英斯塔”号1人受轻伤。因担心“英斯塔”号最终沉没，舰上的137名舰员，留下10人处理可能发生的燃油泄露，其余全部撤离。

这起舰船相撞事故发生在8日的凌晨4:03（当地时间），刚刚参加完北约“三叉戟接点2018”多国联合军演的挪威海军护卫舰“英斯塔”号（舷号F313）正在向南航行，事发于返回母港的途中。这艘悬挂马耳他旗的油轮于3:43离开斯图雷石油终端站，船上载有62.5万升原油，事发地点位于挪威卑尔根市以北海域。截止到目前，还没有原油泄漏的报告。挪威联合救援协调中心负责人向媒体证实：碰撞导致舰体出现巨大开口，船员无法控制进水。

从现场图片上来看，舰体右舷后侧水线上出现了非常大的裂缝，从烟囱部位一直延伸到了舰尾直升机甲板处。发生碰撞之后，“英斯塔”号立即驶往岸边抢滩搁浅，搁浅成功后，舰体右倾舰尾进水非常严重。黎明时，“英斯塔”号的直升机甲板还没有没入水中。到了天亮之后，舰尾已经几乎完全浸入到了水里。事故原因仍在调查之中，根据挪威事故调查部门的说法，这起相撞事故还牵扯到了一艘拖轮，但是该部门并未透露这艘拖轮对这起事故的影响。

不过，“英斯塔”号搁浅成功，已经是不可能再沉没了。如果不是冲到了岸边搁浅，它就真的沉了。“英斯塔”号是挪威命名的“南森级”护卫舰的第4艘，由西班牙建造，25亿美元，2009年服役。该级舰共建成5艘，配备美制宙斯盾战斗系统，“南森级”护卫舰以反潜作战为主，并不具备区域防空作战能力，称不上是真正的“盾舰”。目前，该舰是挪威海军的主力战舰。该舰排水量5290，但是存在着战斗力不足的问题，升级的空间很大。

对于导致这起事故的具体原因尚不清楚，也就无从谈起如何看待了。军舰与民用船舶相撞的事并不新鲜，排名世界第一的美国海军，它的太平洋舰队就曾在一年内接连发生军舰相撞事故，太平洋舰队的司令等***也因此换了新人。发生这种事故，就是人为因素导致，没其它的可能性。没能及时发现其它舰船，最终导致无法避让——再好的装备，也离不开人的操控！