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1. 怎样看待挪威“南森”级护卫舰与油轮相撞险些沉没的事件？

怎样看待挪威“南森”级护卫舰与油轮相撞险些沉没的***？

11月8日，挪威广播公司（NRK）网站报道称，挪威一艘“南森”级护卫舰“英斯塔”号在参加北约“三叉戟接点2018”军事演习之后返回途中，与一艘悬挂马耳他国旗的油轮发生碰撞，造成“英斯塔”号护卫舰严重损坏进水的后果，为了避免沉没，该舰立即前往附近沿岸，实施抢滩搁浅措施，但是从目前的情况来看，“英斯塔”号的情况并不乐观，其入水和倾斜程度均比较严重，处理不当的话，有可能会沉没的第一艘宙斯盾战舰。

虽然“英斯塔”号是军舰，而与其碰撞的仅仅是一艘油轮，但是很明显“英斯塔”号没能撞得过油轮。究其原因，首先在于两舰的体型和排水量差距太大，“英斯塔”号是“南森”级护卫舰的四号舰，其排水量约为5000吨左右，为目前世界上最小的宙斯盾战舰，而与之碰撞的油轮Sola TS号则是十万吨级的大船，该船体积庞大，且当时满载62.5万升原油，其“吨位”远远大于“英斯塔”号，一旦发生碰撞，Sola TS号无疑会在规模上完压“英斯塔”号这样的5000吨级战舰。

事实上，战舰撞民船的情况并不是第一次发生，之前美军的伯克级驱逐舰也曾经和大型货船发生过碰撞，结果也是伯克级驱逐舰“失败”。当时这艘名为“菲茨杰拉德”号的驱逐舰被商船ACX Crystal撞中右舷舰桥下方位置，对“宙斯盾”雷达系统造成严重损坏。伯克级驱逐舰排水量超过8000吨，但是商船ACX Crystal的排水量接近30000吨，相比之下，伯克级驱逐舰的身板显得非常单薄。

另据专家介绍，一般船舶的钢板厚度会视位置而不同，船首和船尾的钢板厚度比较厚，而其余部位的钢板厚度可能会薄一些，因此如果一艘船用它的船首撞击另一艘船的中间位置，则被撞击的船将会受损严重。伯克级驱逐舰“菲茨杰拉德”号遇到的就是这种情况，商船ACX Crystal刚好从一边撞向了其薄弱区，所以造成的损坏很大，如果是伯克级驱逐舰“菲茨杰拉德”号的船首撞击商船ACX Crystal的薄弱区，那么就可能是另一种结果。

同样地，挪威的“英斯塔”号护卫舰显然也是用侧面和油轮Sola TS号发生了碰撞，这就决定“英斯塔”号护卫舰将自己较为薄弱的位置暴露在撞击角度上。Sola TS号本身就有体积和排水量的优势，再加上撞击位置的问题，“英斯塔”号自然就处于劣势了。事实上，“英斯塔”号能够在撞击发生之后还进行抢滩搁浅，已经是十分不容易的了。

另一点需要注意的是，现代化的战舰，更强调隐蔽能力和防御机制的确立，因此不再像以前的战列舰一样，通过加装厚重的护甲还保护自己了。特别是像“英斯塔”号这样的5000吨级护卫舰，更不可能刻意往舰身上堆护甲，因为那样不仅会增加生产成本，而且也会导致舰体过于沉重，影响航速和有效载荷。由于本身设计就不刻意考虑撞击的问题，所以“英斯塔”号的撞击能力本来也不强，撞不过商船其实也不奇怪。

很多人都小看挪威这个国家，事实上这是一个依靠领海石油和水电***发家的欧洲富国，它的海军也因为封堵苏俄的需要而被美国重点扶植，此次沉没的南森级护卫舰就是在美国家树下打造的先进装备，一共建成5艘造价25亿美元。

根据挪威广播公司（NRK）于11月8日报道称，南森级级“英斯塔”号和一艘油轮相撞，快速进水的舰体部分沉没，紧急情况下挪威海军撤离了船上大部分的人员。一共137名舰员只留下10人坚持抢救军舰。

根据报道不难发现，这次撞击***发生在欧洲时间的凌晨4:03，因此可以判定是视野不好的情况下导致的意外。这艘珍贵的导弹护卫舰刚刚参加了北约“三叉戟接点2018”多国联合军演，船员们是在极度疲劳的情况下夜间航行的。再考虑到石油出口国挪威复杂的海上航线，以及当地多峡湾与暗礁的地理环境，此次撞击***并不奇怪。

与军舰相撞的是运油的油轮，船上载有62.5万升原油，虽然还没有原油泄漏的报告，但是与军舰相比这才是让欧洲人民心跳加速的事故。挪威人口几百万人，但这个多山的国家有很多可以利用的瀑布，因此在工业革命开始的时候挪威就成为资本快速入住的宝地。现代化以后又因为在领海内丰富的天然气和石油***，而让挪威成为富裕国家。

出于防御苏联势力的需要，挪威加入北约并疯狂扩充海军力量。“英斯塔”号就是挪威海军的战斗力中间之一，它最明显的特征就是上层建筑有一个硕大的相控阵天线。总的排水量才5000吨出头就安装了相控阵雷达和垂直发射系统，这导致南森级护卫舰中心过高。在这一次海难事故中重心问题险些要了“英斯塔”号的命。

“英斯塔”号与2009年服役，到现在已经过去10年了！这个时候挪威海军很有可能追加预算开始新一轮扩军。由于是北约团队中的一员，南森级的武器配置遭到***，在北约国家中挪威的武装以反潜作战为主，区域防空作战能力需要专门更换武器部件才能实现，这实在是称不上真正的“宙斯盾舰”。又因为舰体排水量太小升级潜力不大，南森级护卫舰确实到了江郎才尽的地步。

再加上特朗普本人的美国为先政策吓到了所有的北约成员，美国不愿意花费巨资养着军队去保护其他人的安全，因此默克尔的联邦德国和波兰***都开始了扩军备战的步伐，法国向来独立从不敢依赖美国的保护，在英国退出欧盟的背景下也开始加大国防投入了。在这种情况下冲在抗俄第一线的挪威海军实在没有理由麻木下去了，借助此次海难想国会要钱，建造新型海军战舰是大势所趋。

现在全球的军迷都在关注一艘宙斯盾护卫舰的下沉进度…… 11月8日上午，挪威海军一艘南森级护卫舰在港口与一艘油轮相撞。据当地媒体报道，相撞事故发生时，军舰上有137人，油轮上有23人，7名受伤者都是油轮上的工作人员。救援人员正在极力抢修以免其沉没。 挪威救援中心的负责人称，撞击导致该护卫舰船体开裂，船舰严重进水来不及排出，船尾已经倾斜入海中。撞击的油轮则没有受损，23名船员仍在船上。 据路透社消息，撞击事故后，官方称这艘护卫舰存在沉没的可能，已将军舰上的127人疏散，仅留下10名工作人员来防止可能出现的燃油泄漏。

而据现在最新的视频显示，这艘护卫舰目前已经彻底“歪倒”水中，随时可能完全沉没，舰上全体人员已经被迫撤离（估计是“凉凉”了）。 媒体称，此次发生撞船事故的是挪威第四艘“南森”级护卫舰“英斯塔”号（Helge Ingstad），该舰此前刚刚参加完北约“三叉戟”大规模军事演习，在返回基地的途中发生事故。 “南森”级护卫舰是现挪威***海军的主力舰艇，配备了美制宙斯盾战斗系统，是世界上最小的宙斯盾舰，满载排水量5000余吨。该级舰共五艘，于2004年到2011年间陆续下水服役，本次发生撞船事故的“英斯塔”号于2009年9月服役。 作为挪威海军当家门面，“南森”级宙斯盾护卫舰“英斯塔”号这次发生事故，损毁严重、接近沉没，也让全球军迷都密切关注。有网友留意到，虽然“英斯塔”号还尚未完全沉没，但在***的相关词条上，挪威海军现役的5艘“南森”级宙斯盾护卫舰，已经被手快的人改写成4艘了……

刚刚参加完北约军演就出了这样的事，不得不说真的让宙斯盾舰面上无光。因为在此之前，去年美国海军的亚太反导网就曾遭民船重创，7艘宙斯盾舰4艘出了事故，3艘是与民船相撞。 2017年8月21日清晨，美国海军第七舰队“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部与AlnicMC号油船相撞，舰上10人失踪，5人受伤，两个船员舱和舰上左舷大轴道舱进水。 2017年6月，“菲茨杰拉德”号宙斯盾驱逐舰（DDG-62）在日本与重达4万吨的ACXCrystal号货船相撞，造成舰上7死3伤，各舱室损毁严重，包括轮机房、通讯室、作战系统装备室和人员住舱，需要返回美国进行大修。舰上10人失踪，5人受伤，两个船员舱和舰上左舷大轴道舱进水。 再往前，2017年5月，“尚普兰湖”号宙斯盾巡洋舰（CG-57）与渔船相撞。 因为这些撞船事故，美国在亚太地区的反导网络受到了直接冲击。原本以为是亚太地区爱出事故，但此次北约海军也出了同样的事，难道说是宙斯盾舰有什么问题？

出了这种事人们习惯性的愿意去找军舰的原因，但实际上事故原因，几乎可以肯定是人为因素。至于动机则有两种可能：一种是疏忽大意没看雷达，双方都没发现对方并***取有效防撞措施，另一种可能则是军舰一方凭借性能先进，乐观认为对方减速足以让自己超过去，结果导致了撞船事故发生。 要知道凡是宙斯盾舰，雷达、导航设备、通信设备都很先进，但是如果人不上心，再先进的装备也会出问题。就像开着跑车上路，自己粗心大意或是不遵守交通规则，出事的概率就很大。此次“英斯塔”号事故原因正在调查中，但估计十有八九还是人的原因，不是装备的事。