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摘要： 晚上开船的时候最忌讳开灯，那怎么能看清海面的情况呢？几千人的航母舰队有捕鱼的能力吗？晚上开船的时候最忌讳开灯，那怎么能看清海面的情况呢？这属于一个科普性的问题，借这个机会，作为高级...

1. 晚上开船的时候最忌讳开灯，那怎么能看清海面的情况呢？
2. 几千人的航母舰队有捕鱼的能力吗？

晚上开船的时候最忌讳开灯，那怎么能看清海面的情况呢？

这属于一个科普性的问题，借这个机会，作为高级船员在这里献丑给大家详细的讲解下，如有不对或者不够详尽的地方，大家多多指正。

船舶不像陆地上的车，不管是在黑夜还是白天都能够通过车上的灯光信息***驾驶，那么船舶在海上是不是也可以用灯光***呢？

船舶通常是有航行灯和普通灯光，那么在海上航行的时候，这些灯光都可以显示在海上吗？答案是否定的，船舶的灯光是有严格的要求的。

船舶在海上，驾驶员必须按照灯光来判断船舶的动态以及船舶所在的位置。

船舶上有左右舷灯即红灯和lvdeng，尾灯，桅灯等特殊灯光，通过船舶的灯光，驾驶员可以判断船舶的会遇情况。

那么当船舶上有多种灯光夹杂在一起就容易误导驾驶员正常的瞭望。如果自己的船上出现多种灯光，就会影响自己以及别人。

比如在驾驶台内部，如果内部的各种灯光开起来后，就会影响驾驶员的视线，那么驾驶员就没办法通过眼睛看到外面的夜景，也就没办法判断海面上有没有船舶，同样也会影响驾驶员看雷达等仪器。

那对于对方来说有看到你船，但是不知道你船当前所在的航行状态，也一样容易导致驾驶员误判，最后导致船舶陷入危险局面。

通常情况下，船舶应该除了显示航行灯外，船员的房间灯光以及货舱灯光都应该是被关闭或者遮挡的。

其实有一个常识，大家应该知道，只有我们处在黑暗的地方才能看到外面的夜景，当我们处在明处的时候，是没办法清楚地看到外面的东西的。就如你在天黑的时候能看到星星，但是你在白天的时候看不到星星的原理是一样的 。当然，如果你需要一个专业的讲解，大家可以去看看船舶值班与避碰规则这本书，里面有详细的关于灯光的使用要求。

不知道大家有没有一个大概的理解，有不到之处大家多多指导。

根据1***2年国际海上避碰规则规定，船舶晚上在海上航行必须开的灯是航行灯。根据船舶大小尺寸对航行灯有不同的要求，船舶长度50米或大于50米，必须开启左右舷灯（左红右绿）各一盏、尾灯一盏、前后各一盏桅灯，共五盏灯，其他灯光不得外露，其原因是其他灯光的外露会削弱或扰乱行灯的光照功能，容易被其他船舶误解而导致撞船等事故发生。为了防止夜晚船员房间灯光外露，船舶窗户都要装上双层甚至三层布料的窗帘，达到窗帘拉起来密不透光。有一段时间为了整治容易疏忽大意的船员，我安排值班水手天黑之后到甲板上看看哪些人的窗户灯光外露，然后打电话叫他们关掉，几天以后还有灯光外露情况下，***取了每发现一次罚款5美元的措施，立竿见影！

能问出这问题，题主应该是完全外行的，我就简单解释一下：

核心就一句话：海上的灯，是用来给别人看的，不是给自己看的，所以不能乱开灯，避免别人看错了。

如果你有兴趣，就接着往下看。

1，海洋太过广阔，再亮的灯也可不可能照亮航路。汽车大灯是通过照射路面再反射回驾驶室，让司机看清楚路面，但海上，由于水面反射的原因，以及动辄十几公里的距离，返回来的光不可能让驾驶员看清海面。

2，海上有很多灯，比如灯塔的脉冲灯，航标的航标灯，船上的左红右绿的舷灯（ps：飞机的舷灯也是左红右绿的），代表本船正在干什么的信号灯（航行，停泊，故障，都有不同的信号灯组合）

所以，在海上，驾驶员通过AIS，电子海图来判断前面的“路况”，通过航标灯和灯塔灯判别方向。通过邻近船舶的灯光信号，判断对方的位置，朝向，和状态。

但是，如果乱开灯，扰乱了驾驶员对上述信号灯的识别，那会是非常危险的。

大概就是这样，具体的你可以去看看《国际海事避碰规则》，没必要在这里详述。

如在大海里开船，尤其是夜里一般在船的驾驰台左右各亮一个灯，左红，右绿，也叫信号和指示灯，如果船很长很大则会在在船头点上一个不是太亮的船头指示灯其余能不亮则不亮这里不是说怕船上电不够用，而是灯亮太多会影响别的船只航行，夜晚全程会打开雷达不停的扫描海面，故夜晚航行在海上除了雷达扫描海面还安排值班人员了望黑的柒柒的海面来观察肉眼可见的灯光和异常情况，而驾驰台当班开船船长和大副他们主要观察雷达和海面上的灯光以及GPS电子海图来操作船只在茫茫的黑黑的大海行驰

几千人的航母舰队有捕鱼的能力吗？

我国首艘国产航母002的造价，虽然没有官方公开的数据。不过，按照目前“每吨排水量需50万元”的价格来推算，也可估算出排水量6.5万吨的002航母的大致价格为：325亿元人民币。这还只是002航母的造价，舰载机等尚未计入其中。一个航母舰队，还需要1—2艘核潜艇、2—3艘护卫舰、2—3艘驱逐舰、1艘综合补给舰，再算上这些军舰的费用……

这么大的造价，用它们去打渔，题主这脑洞开得真是够大的！目前，世界上最贵的渔船也不到1亿美元/艘，仅002航母的造价就能造50艘最好的渔船——怎么看都有种“大炮打蚊子”的感觉！航母舰队就是航母战斗群、打击群，航母是整个舰队的主角，所有军舰的设计都是为了打仗——绝不会有军舰设计有捕鱼功能。航母的用途就是保护海上运输航道、两栖部队的安全，协同陆基飞机共同作战以及在远离本土的情况下对陆攻击、大规模海空作战等。

尽管航母战斗群不具备***的能力，但如果给航母战斗群的军舰装上***的用具，这些军舰倒是可以客串一下“超豪华的渔船”。不过，性价比就没必要再细说了，没什么意义——1艘航母再能“干”，也抵不过50艘渔船，差得太远！虽然没有大型鱼网等专用的***设备，但是在航母上也会组织一些让人大跌眼镜的活动，比如钓鱼比赛、篮球比赛，再比如在航母甲板上烤肉、集体日光浴等。当然了，这都是航母上组织的集体活动，就是偶尔给这些舰员放松放松，利于舰员的身心健康。

航母不仅是武器装备，也是一个小型“海上移动的城市”，航母之上有专门的活动室、休闲室、健身室、超市等，还有邮局等——这些舱室为的就是减轻舰员的心理压力。在航母上钓鱼，就是战斗征途中的“小憩”——航母战斗群可不是观光旅游用的。航母毕竟不是豪华油轮，更不是渔船，作战才是其存在的根本价值或者说是意义所在。航母战斗群本身携带的食物相当充足，更何况还有航母“奶妈”——综合补给舰。

比如说我们的辽宁舰航母战斗群，就会配有一艘901大型综合补给舰，不仅是载有燃油***，还有必需的食物、淡水等物资——可保辽宁舰航母编队可维持3个月左右的时间。所以，不用担心航母战斗群食物不足的问题，综合补给舰就是为了解决这个问题的。航母的作用相当大，是海军中最重要的的装备之一，也是大国的象征——保卫国家的海疆安全，维护海外利益，等等。这才是航母该干的事，即便是退役之后，也绝不会有航母被改成渔船——除非是脑子坏掉了！

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不要忘记了，各国海军也是从古老的***船队发展起来。现代航母编队绝对有能力去***。只是航母编队的人数可不止几千人，而是达到了上万人。以美军航母编队为例，仅仅航母上的作战人员就达到了4000多人，包含了航母上的舰载兵联队人员。除了航母上的舰员，还有驱逐舰，护卫舰，补给舰，核潜艇上的作战人员。只有这些战舰加起来，才能被称为航母编队。

航母编队要是改行去***，全世界的鱼恐怕都要遭殃了。很多稀有鱼类都会被捕杀的灭绝。如果各国海军真的去***的话，军队***行动不会是普通渔民的小打小闹，而是会携带成批成套的***设备，形成规模化的***能力。凡是***舰队所到之处，几乎所有的鱼类都难逃被捕的命运。

刚刚说的是海军专门去***，那么平常海军会去***吗？答案是否定，经济价值太小了。另外海军航母编队的职责是守护万里海疆，而不是无事去打鱼。海军要是想吃海鲜完全可以从岸上获得补给，想吃多少就可以买多少。在海上动用炮弹、导弹去炸鱼，实在是[_a***_]了。一发炮弹至少也要上万美元，一枚导弹那就是上百万美元。有这些钱，拿到岸上去买海鲜，航母编队完全可以吃撑。

对于许多国家的海军老兵们来说，他们反倒比较喜欢吃海中的鱼，一方面是海中的鱼纯天然无污染，另一方面海里的鱼肉质鲜美。在各国海军演习中，往往或划定一片演习区域，难免会有被炸出来的鱼。在不影响执行任务的前提下，海军官兵们发挥自主性，捞一些可以食用的鱼也是可以的。

感谢邀请。

这个问题真的是脑洞大开的问题。航母舰队的任务就是作战，但是在作战间隙需要其具有***能力，这是鱼与熊掌不可兼得。按照一般的常识，航母舰队是不具有***能力。但是，问题也有其两面性。因为，任何船只只要有工具具有***能力。正规的渔船的***能力是指其具有拖网设备，以及储存鱼类的船舱。而航母本身，因为不具备渔网，以及船只本身高度的问题，航母一般都不具有钓鱼能力，连垂钓渔具也需要上百米的鱼线，近乎不可能。

但是为航母护航的舰队都具有***能力。这些舰船的高度只有航母的一半左右，很多舰队都准备有钓鱼的渔具，供船员在海上停泊时垂钓。在二战中，日本联合舰队前往珍珠港途中，就有舰船在海上垂钓。但是，驱逐舰与航母都有巨大的螺旋桨，就算有钓鱼的工具，鱼也是很难上钩。还有一个办法就是，在海上，航母与护卫舰都放下各自皮划艇，在海上钓鱼。这可以捕到鱼。

笔者看来，航母舰队的任务就是作战。***完全不在讨论的范围内，所谓的航母的***能力就是伪命题。

美国海军装备的尼米兹级航空母舰正常情况下会有5000多人，这是一首***用反应堆的核动力***。***打击群除了***之外，还有驱逐舰，巡洋舰之类的作战舰艇。如此庞大的规模需要大量的后勤补给。所以在***打的群的舰队之中还是有各种补给舰，其中就包括油水补给舰。

在***打击群中是没有***船的，***承担的是战斗巡航任务，***打击群上主要的人员都是军人，所以不会配备什么***工具的。***是一个复杂的作战群体，每个舰员都有各自的分工合作，***并不在职责范围内。

实际上每艘舰船都有完善的后勤补给系统，之前，单枪匹马的英国***海军23型护卫舰在没有补给舰的情况下，也能进行远程的部署行动，他靠的是在各个港口的补给工作。舰上所有人员的衣食住行，都需要进行适当的补充的。

在***打击群的部署行动中会有补给舰一直伴随作战，这些补给舰，除了提供各种油料之外，也提供食物和其他的物资，另外一只供一些邮政的业务。当然这些是通过舰队后勤运输机来执行的。无论哪个国家的海军都不会落魄到要靠打鱼为生。

关于航母战斗群是否有能力***、是否可以用来***的这个想法，相信很多网友可能会对此嗤之以鼻，认为这是异想天开、哗众取宠，或者是浪费纳税人金钱的败家之举。你想想看，打造一个航母战斗群需要耗费多少人力物力财力？以美国海军为例，一艘重型核动力航母造价至少是几十亿美元，最新型的福特级造价甚至达到上百亿美元。

一艘宙斯盾级驱逐舰超过10亿美元，一艘核潜艇超过20亿美元，这还不包括航母舰载机的费用，以及几千名舰员的薪水补贴、吃喝拉撒等等一切开销。如果换成中方海军，就算同类舰艇和人工成本的综合价格比美方海军便宜40％，那也是常人难以想象的天价。航母战斗群出动一次，绝对是花钱如流水，相比之下捕到的鱼能够值几个钱？这不是天字第一号冤大头吗？

但是笔者的观点却截然相反，航母战斗群当然具备***的能力，毕竟航母战斗群各型舰艇的声呐系统可不是吃素的，当然比较麻烦的是没有现成的***工具，这个问题也很好解决，临时租用一些渔船拖着走就搞定了。而且航母战斗群也不是不可以用于***，尤其对于中方海军而言，更是蕴含着继承发扬GM光荣传统的特殊意义。

众所周知，中方军队是劳动群众的子弟兵，不仅是战斗队，同时还是工作队、生产队。比如在抗战时期我军就开展过轰轰烈烈的“大生产运动”，诞生了又战斗来又生产的“南泥湾精神”。虽然现在经济条件好了，但是GM军队的本色不能丢，所以我军至今还保持了在驻地从事生产劳动的作风，就连条件恶劣的南海岛礁或者远隔重洋的非洲大陆，只要有中方军队的身影，也都不会例外。

陆军可以种种菜养养猪，海军怎么办？当然是靠山吃山靠海吃海了。随着中方海军航母战斗群的数量越来越多，海外部署的时间越来越长，很有必要通过多种渠道跟当地的民众加强交流沟通，增进双方的友谊，宣传中方军队作为文明之师、威武之师、和平之师的形象。其中组织军民联合***活动，也不失为一种行之有效、一举多得的双赢模式。

我军航母战斗群执行海外部署任务期间，在完成战备的前提下，邀请当地的渔船以及远洋活动的中方渔船一起参加***作业。一方面能够起到保驾护航的作用，防止海盗以及个别国家恶意执法对中方渔民的合法权益造成的侵害；另一方面也可以利用航母战斗群先进的探测设备提高渔船***的效率，海军官兵也可以客串一把渔民，亲自参加捕捞工作，真正与人民群众同生活同劳动，成为展示中方海军良好形象的闪亮名片。

作者：刻雨无痕