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摘要： 长江禁渔令要求钓鱼人“一人一竿一钩”，我该如何调整？远洋渔船一次出海好几年，生活枯燥，那你在船上最开心的事是啥？长江禁渔令要求钓鱼人“一人一竿一钩”，我该如何调整？长江禁渔令。从长...

1. 长江禁渔令要求钓鱼人“一人一竿一钩”，我该如何调整？
2. 远洋渔船一次出海好几年，生活枯燥，那你在船上最开心的事是啥？

长江禁渔令要求钓鱼人“一人一竿一钩”，我该如何调整？

长江禁渔令。从长远的来说是为了发展我们的渔业生态，也是为了子孙后代有更好的鱼***。是实实在在的功在当代，利在千秋的壮举。本人是持非常非常支持的态度的。其实说实在的，颁布的这个禁渔令影响最大的其实是生产性的捕捞。也就是捕鱼船，还有电鱼的，网鱼的，毒鱼的。对于我们这种拿着鱼竿去垂钓的，其实影响是比较少的。我们的区别只是从双钩变成了单钩。也就是题主所说的悬坠钓法，我们说的台钓，其实这个影响对我们来说真的不大。相反的，因为少了捕渔船的捕捞以及电鱼的，打鱼的，网鱼的，毒鱼的，这些对鱼类有灭绝性伤害的手段。我们钓获的鱼货反而会更多。反过来想一想。三五年后，像那些基于鲤鱼，鳊鱼，鲢鳙这种生产性的鱼类成长比较快的。个体都已经涨到相当可言的地步了，那时候我们来进行垂钓的话，手感是不会是会更好呢

这是钓鱼人的福音，应该支持，钓鱼人更应该遵守，要不你和那些电鱼人和网鱼人有什么区别!我觉得应该要立法立规，并发钓鱼许可证每本证年收500-1000元渔业***管理费，如不遵守钓鱼规则的罚款5000千禁钓五年。只有严管严控才会有鱼钓!这不更符合钓鱼人的需求吗？

我认为，长江的禁渔令对钓鱼人来说，绝对是***，其实禁渔令对渔民的打击才是最大的。

今后在长江流域没有了非法捕捞，长江流域里的鱼类就会一年比一年多，而且一年比一年大，难道这不是钓鱼人梦寐以求的吗？

通常我们玩台钓的套路是，一人一竿双钩钓法，禁鱼令只不过是让我们钓鱼人少用一个鱼钩而已，我觉得影响不大。

如果你对一人一竿一钩的钓法不太熟悉，我可以教给你两个套路，完全能应对长江的鱼情。

钓大鱼，必须钓顿

即使没有禁渔令，我们在钓大体型鱼类的时候，也会使用通线单钩钓法，是因为通线单钩钓法，可以有效的减少线组上的结的数量，这样就可以减少切线的几率。

我们在调大体型鱼类的时候，双铅钓法，上铅调五目，沉底铅是上铅的两到3倍，并且要把太空豆打开，使用跑铅钓法。

钓大鱼必须要钓钝一些，如果我们在钓大鱼的时候钓的很灵，一旦大鱼进窝会出现很多***信号，这样我们很难分辨出，哪个才是真正的鱼吃口信号。

钓小鱼调平水

钓小鱼的时候，我们可以调平水或者调一目，钓2~4目。

这时钩饵在水底下的状态，也不是很钝，子线在水底也不是弯曲状态。

由于我们是通线单钩钓法，可以适当的把鱼线放细一个线号，因为线组上的结很少，也不会经常的切线跑鱼。

长江十年禁渔的主体对象是职业***渔民，长期以来他们使用违法电鱼的生产方式来确保渔获收入，加上使用小眼渔网严重破坏了长江野生鱼类生态！禁渔的主要对象是他们，但令人疑憾的是这些渔民又是禁渔的受益者，国家为执行人性化禁渔，首先对这些渔民给予了一次性补偿，明文规定渔船不可再在长江航行，可事实是这些人拿了***补贴渔船仍然还在长江上航行，而且是名正言顺的联合护渔队！大家在长江见过船头挂着渔网船上插着“联合护渔”旗帜的渔船吗？！我就不明白了，联合巡逻护渔需要在船头挂上渔网吗！会不会贼喊捉贼？！！希望有关部门重视！！

这个完全不是问题啊。

以前对于渔具不做限制的时候，和各种先进装备相比，一杆一线一钩可能略居弱势，但是如果大家都是一杆一线一钩，至少在钓具上大家是平等的，就看个人的垂钓技术了。

相信这样贯彻下去的话，一人一杆一线一钩，能钓到的鱼货应该比以前更好。

远洋渔船一次出海好几年，生活枯燥，那你在船上最开心的事是啥？

感谢邀请！

首先自我介绍一下，我是一个商船的国际海员，虽然和你说的渔船有一定区别，但一样需要面对枯燥的生活，很高兴能回答你的问题，也带你了解一下远洋海员的生活！

远洋海员现在一般上船一次5-10个月的时间，不同类型的船还是有点差别的，但一样的是要远离家乡，远离亲人朋友，船大部分时间都在海上航行，靠港装卸货时间相对很少，像我们国际航行的经常一航行二三十天，甚至三四十天，可以说是相当无聊的。没有经历过是难以体会的，当然现在和以前海员的境况也有了很大的改善，现在很多船上已经配备了无线网络，有健身房，条件改善很多。

• 航行中的远洋船舶

为啥在回答你问题前要先大概介绍一下船上的情况，就是让你能尽量体会到船上那种寂寞和枯燥，我的回答你才会认可，基本所有的海员在船最开心的就是和自己的亲人联系：

-通过视频看到自己妻子儿女健康快乐

-看到自己年迈的父母依然健硕

-了解自己的亲朋好友生活甜蜜

……

• 这些都应该是远洋海员在船时刻最开心的时刻，另船上环境封闭，需要自己调整情绪，和自己朋友同事没事聊聊天，打打牌，喝喝茶，这些都是船上难得的放松的方式，也是让人开心的事。既然选择了海员这行，就要客服困难，把工作做好，把生活过的漂亮。
• 希望的我的回答有让你简单了解到海员的生活

我是一名国际海员，如果你喜欢了解关于海员的生活，可以点击关注，感谢你的鼓励！

远洋渔船出海时间长，一般在一到两年，生活枯燥乏味，天天面对的就是鱼和大海，吃的是冻菜冻肉。前些年，在海上没有网络，能够与外界交流的唯有最古老的方式—写信。最开心的就是能收到家里的来信，知道家里人的消息比什么都高兴。一封信能够翻来覆去看好几遍。近些年网络发达了，在离岸边近的时候，可以上网与外界接触。但是，无论如何，很长时间不与家人在一起交流，也不是一般人能承受的。

远洋渔船船员表示最开心的就是捕到鱼了，一网上百吨的鱼，全是流进口袋的人民币啊！

远洋渔船船员挣到的钱，主要由工资和提成，还有其他乱七八糟的一小部分组成。工资是固定的，船长也不过是一个月2-3万[_a***_]人民币，相比货船可以说是很少了，但是船长一年可以挣到200万人民币，这就是产量提成的作用了。

但是提成决定于本船的年产量，谁也说不定一年能捕捞多少鱼，所有这其中有很大的运气成分。运气爆发了，一年有可能两三百万；运气不好呢，一年可能只有三四十万，拿个保底工资而已。

提成的意思就是渔船每捕捞到一吨鱼就能拿到一定数额的金钱，除此之外，还和鱼的价格有关，比如公司卖掉一吨鱼，利润为100块，船员也能从中分到一定百分比的利润，这部分叫做利润分红。

所以作为渔船船员，每天最开心的事情就是***了，产量好了，大家喜笑颜开，各自心里算计这网多少鱼，能提成多少钱，而一旦没有产量了，个个垂头丧气。

在大多数人眼中，渔船出海又累又危险又封闭，可以说就是蹲水牢卖苦力，忍受孤独思亲在海上搏命，这种生活是为了什么？

钱啊！

有几个人愿意出海？上远洋渔船出海还不是没有选择的选择，还不是为生活所迫，被逼无奈，谁愿意上远洋渔船去拼命。

所以，渔船出海都是为了挣钱，捕到鱼才能养家糊口，当然是最开心的事了。