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摘要： 歼-15舰载机带弹着舰意味着什么？歼-15舰载机带弹着舰意味着什么？对于一架服役的舰载机来说，带弹着陆是一个常规科目，考验的是飞行员的驾驶技术与舰载机的性能，以及航母的配套保障能力...

1. 歼-15舰载机带弹着舰意味着什么？

歼-15舰载机带弹着舰意味着什么？

对于一架服役的舰载机来说，带弹着陆是一个常规科目，考验的是飞行员的驾驶技术与舰载机的性能，以及航母的配套保障能力。

10架带弹歼-15同框图

只有在以下两种情况下才会***取紧急投弹措施。一是飞机出现故障（如单发停车），紧急降落，需要通过抛掉***与放油等措施给飞机减重。

二是按了发射按钮没有打出去的故障弹，这种开了保险的***，随时会发生意外，必须立即抛掉，更不会选择带弹着舰了。

从目前媒体曝光的图片看，歼-15一共挂载过三种导弹，霹雳-8、霹雳-12与鹰击-83K，前两种是空空导弹，后一种是著名的“争气弹”空射型鹰击-83K反舰导弹。歼-15还有挂载过更重的伙伴加油吊舱进行起飞着舰训练，这又是一个航母战斗力突飞猛进的重要标志。

截止目前，未见***中的鹰击-62远程反舰导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹、KD-88远程空地导弹等大型***带弹飞行的画面。

蓝色的为霹雳-12模拟弹（比实弹还要贵），白色的为霹雳-8近距格斗弹

歼-15挂载伙伴加油吊舱

带弹着舰对飞机的驾驶技术是一个巨大考验，在甲板上起降本来就是“刀尖上的舞蹈”，带弹后战机重心发生改变，飞机更加不容易操作，飞行员需要在地面反复进行模拟训练，才能再到航母上实飞。飞机重量的提升，对战机起落架与航母拦阻索的强度也是一种考验。

如图所示，舰载机起降训练是一个非常复杂漫长的过程，分陆地训练、触舰复飞、着舰训练等三个过程。同样，带弹着舰也要按照上述三个步骤循序渐进地展开。

从相关图片我们不能发现，歼-15已经在辽宁舰上进行过大强度带弹实战实训，所以必须预先准备好相关特情处置方案，如***坠落、起火甚至在甲板上爆炸，都得有应对措施，这标志着对航母运行调度水平又达到了一个新高度。我们单单从带弹着舰这一个动作来看，意味着辽宁舰已经不是单纯的训练舰了，她具备实战能力的战斗型航母。

歼15舰载机带弹着舰意味着我人民海军舰载航空兵的作战能力有了大幅的提升，舰载机航空兵的训练也更加贴近实战，实战化的训练是打造空中精锐的和生成强悍战斗力的唯一途径，这也足以证明歼15舰载机整体性能的优异，未来的全球大洋大海上再也没有五星红旗的禁区。

舰载机着舰号称是“刀尖上的舞者”，舰载战斗机着舰要低于其最大降落重量，早期的舰载机着舰出于对安全的考虑一般会***取要么空中放油或者说将燃油基本耗尽来减轻重量，要么将所携带的炸弹或者导弹投掷到大海，轻装降落，如此做的目的是为了防止发生更大的爆炸隐患或者对战机造成大的损伤。

战斗机降落瞬间所释放的冲击力非常的大，想想看重达十几吨的战机以300公里每小时的时速着舰那个力量会有多大，如果***导弹，在拦阻索拦阻下将高速瞬间减为零时，导弹在惯性的作用下很有可能会以在战机减速前的速度从战机机翼下飞出，导致战机机翼撕裂而发生爆炸，再加上导弹可能发生的爆炸，这艘航母即便不被炸毁，也基本失去了战斗力。

我们都知道，和在陆地上降落依靠较远距离滑行停止不同的是舰载机在着舰时是以高速降落依靠拦阻索挂住尾钩而瞬间停止，此时的战机所承受的冲击力达到数十吨，单这一个动作就是对舰载机整体性能和结构，尤其是起落架所能承受的负荷的极大考验，此时多带一枚导弹就会增加这个冲击力。

随着复合材料和碳纤维材料的运用，舰载机带弹着舰已经不再是难题，即便到了今天国外舰载机也会以将成本相对低廉的***或者导弹投掷而保留个别的成本高昂的导弹后在进行着舰。

歼15带弹着舰突显了其一流的设计和整体机身强度，换句话说，飞鲨带弹着舰更是为了贴近实战情况，比如说由于故障而导致导弹无法发射的情况下就只能如此，如此增加训练难度和危险度更是战斗力生成的必不可少的条件。

关于飞机降落的场景，相信我们见过不少，飞机在机场进行降落的时候，通常的步骤都是在接触到地面的时候关掉引擎，然后再进行减速，滑行一段时间以后，飞机就可以停住了。但是这仅仅是对于普通的民用飞机而言，相比之下，舰载机降落的难度很大，危险系数很高。航母上的降落跑道距离大约只有不到100m，舰载机要在这么短的距离下依靠自身的刹车装置进行降落是不行的。而且相较于陆地环境，航母容易受到附近海浪的影响，甲板会不断晃动，这无疑也会增加降落难度。

从进入航线到正式着舰，大概需要12S。这个时间十分关键，决定了着舰是否能成功。据了解，大概有80%的着舰事故都是发生在这个时间段。因此舰载机在着舰的时候，飞行人员要保持高度的警惕性，时刻观察航母的动态，要是这段时间操作失误，那么后果将十分严重。曾经在上世纪80年代，“尼米兹”号上的一架舰载机在着舰的时候不小心偏离了跑道，结果瞬间引发火灾，停机区的数架飞机被毁，40多人受伤。

舰载机在着舰的时候会配备拦阻索这种装备。通常情况下，航母的着舰阻拦区会设置四道阻拦索，每道索链大约间隔10多米，不同位置的阻拦索能够反应飞机的不同状况。如果要是飞机在着舰的时候挂住了第一道阻拦索，那么说明飞机降落的高度比较低，已经接近撞舰的边缘了。如果要是挂到了第四道阻拦索，那么舰载机也很有可能会降落失败。只有当挂到中间的两道索链时才算是安全状态。

如今除了四道阻拦索的设置之外，一些新型的航母也会配备三道阻拦索。这种装置的主要作用就是为航母提供一个额外的阻力，让其能够顺利停下来，因此对于阻拦索材质也有一定要求。据了解，从勾住阻拦索到舰载机停下，整个过程不过2–3秒，在此期间，阻拦索要接受极大的冲击，所以阻拦索要足够坚硬，不能太粗，具备一定的韧性。当舰载机成功挂索以后，阻拦索需要跟随着飞机进行弯曲，之后再恢复原状。

正是由于舰载机着舰过程十分危险，因此舰载机在降落的时候不会携带***或者油料。如果携带***进行着舰，无疑会增加舰载机的重量，从而加深降落难度。当飞机下降的时候，***重量会加大对机体的损害程度，机翼部分的组织强度也可能会遭到破坏，发生断裂的现象。如果***要是不小心在脱落之后碰到了甲板，那么很可能会给航母带来重大的危险。因此舰载机在研制的时候会尽量减少挂架的设置，正式飞行的时候，舰载机会根据需要将多余的***全部扔掉。但是随着作战模式的改变，舰载机上装备的***作用越来越大，很多时候航母作战都会携带许多***，要是在着舰的时候不能携带，还必须将它们都扔掉，那就实在太浪费了。因此为了适应这种需求，许多国家开始开发舰载机携弹着舰的能力，并且将其视为先进舰载机的重要衡量指标。

我国的歼15型舰载机早在2013年就完成了带弹着舰的试验。根据测试，歼15型战机可以携带霹雳8和霹雳12型空空导弹，同时还可以选择两枚YJ 91或者YJ 83型反舰导弹进行着舰。对于我军来说，歼15的这种带弹着舰试验具有重要的实战意义，这说明我国海军已经具备了一定的水平，航空飞行员的实力也有了很大的提升。不过，航母对于着舰***还是有很多限制的，不同的舰载机带弹着舰能力不一样，一般比较轻的舰载机更加具有优势。舰载机着舰的时候通常都有一个重量上限，飞机降落时不能超过这个上限，比如歼15在着舰的时候重量就不能超过最低的降落重量，如果要是超过了，那还是需要在降落之前减掉多余重量，要么选择丢掉***，要么释放燃油。

这个问题老梁来回答。

咋说呢？最开始航母上的舰载机他是绝对不允许带弹着舰的，一说要降落，赶紧的把这炮弹，那***的全丢海里头去，甚至于过分一点还要把汽油都放空了才成。

而现在，带弹着舰这其实是现代舰载机的一个基本科目，过不了这关，啥舰载机这都是上不了航母的。

为嘛会这样呢？

咱把这段历史给大家伙聊上一聊，您心里头打个底，咱然后在聊题主的问题。

话说舰载机开起来是很暴力的，咱起就不说了，他降的时候，一条阻拦索，横在甲板上，让飞机***后头那钩，钩住这阻拦索来达到降落目的的。

那么这个过程中大家伙有想过一个问题没有？这就相当于硬生生的把飞机给拽停了，如果您这机体的强度不够的话，会不会造成把这飞机给拽秃噜皮了？

而且在拽的过程中肯定有一定的颠簸，这是避免不了的，再加上大海他里头全是水，时不时给你荡个浪花出来，这甲板也是不稳当。

再加上您这飞机的重量越大，这拽的难度就越高不是，颠簸他就越是明显。

所以这起落架承受的重量您就可以想象得到。

这一晃悠，得咧，这导弹，那炮弹的，指不定就甩出飞机，欢快的奔着人堆可就扎过去了，他就算不奔着人堆，向着其他什么铁疙瘩扎这么一下，啥航母都撑不住不是？

过去的那飞机，尤其是二战的飞机，他有时候还是拿木头板子拼的，就这机体强度，啥炮弹都得从里头给你蹦出来。

所以那会的飞机，一说要降落了，这一准就得把各种***汽油啥的丢到大海里头喂鲨鱼，然后在着落。

这一是为了减轻重量，二是为了避免发生啥不必要的事故。

后来的发展

可这事随着科技不断的发展，出现了导弹，您就算是炮弹，军工们都恨不得在上头钻俩眼，弄个制导进去。

所以这些个***的价格那是翻着倍的增长，那可不能跟过去的***比较了。

这家伙好，您要是按照过去的老惯例，要着落了，全丢大海里头，那可都是钱啊，少了几十万美元，多了上百万美元一枚。

这可不成啊！所以如今带弹着舰这就是所以舰载机的必备科目，完不成这事，这舰载机也是个废品。

那么为了解决这个问题，当年美国人造了一种舰载机，当时这玩意还挺先进的，都带隐身效果的，结果造到一半了，美国人就喊了“咔！”

为嘛呢？就是因为美国人要往里头添加载弹着舰（开头没有这想法），结果这玩意造出了和开头的想法有了较大的区别，毕竟他要加强机体强度不是，这么一加得咧，这就成了一胖子了，这载弹量，瞅着都让人脸红，最后被美国人亲手给掐掉了。

这不，后来才出现了大黄蜂，通过强化飞机那小翅膀，强化起落架一系列操作之后，才达到了要求，但为此他们的体重依然上升了一个台阶。

但这点重量对于一次就丢个几十万上百万美元的事来说，就不是个问题。

咱家的歼15很前卫，有着大块的机翼，降落时候，缓冲力还是可以达到要求的，您这还是不可避免的要加强机体机构，得咧，飞机自重就要变大，这是没法子避免的，那咱的载弹量就会减少。

所以这是两头不能兼顾的事。

但不管咋说，从无到有，咱才能谈发展不是，意义还是重大的。

就像咱有了辽宁舰，这才有了山东舰，然后是003，004啥的，这一个比一个先进不是。

没别的，为你自豪，哥们加油！咱看好你！

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