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1. B-52轰炸机为什么能服役到100岁？

B-52轰炸机为什么能服役到100岁？

B52轰炸机是美军1955年就服役的一款大型战略轰炸机，至今已经服役65年，如果从1952年10月2日首飞算起，现在已经68岁了。目前美军仍有76架B52H扔在服役。而根据美国空军的消息，在B21新型隐身轰炸机服役后，B-1B、B2就会陆续退役，但是更老的B52却被要求服役到2050年，甚至可能还会延期，到时候B52就能达到至少95年的服役生涯，称“100岁战略轰炸机”一点不为过，那么为什么美国将后服役且更先进的B-1B、B2都退役了，却仍保留技术落后的B52呢？其中原因有以下几点：

第一 巡航导弹的出现挽救了B52轰炸机，美国空基战斧巡航导弹射程高达1500~2500公里，***M-86的射程也高达1300公里。B52战机虽然老旧了点，没什么突防能力，但巡航导弹出现让这款老战略轰炸机不用去突防，他完全可以在1000公里甚至2000公里开外发射巡航导弹攻击纵深目标，自己作为一个投射平台就可以了。而巡航导弹个头小，有贴地飞行，突防能力就强多了，即使被拦截也不会造成人员伤亡。

第二 B52自身够大，载弹量大，且航程够远，完全满足要求。美国目前服役的都是B52H最新改进型号，飞机乘员5人，长度48.5米，翼展56.4米，最大起飞重量220吨，发动机为8台普惠TF33发动机，最大飞行速度0.81马赫，实用升限15000米，航程16232公里，作战半径7210公里，如果经过一次加油能够让作战半径增加到11000公里以上，最多可携带31.5吨***，完全满足搭载巡航导弹和大航程要求，美国的B52H可以在本土起飞对世界任何角落实施打击。

第三 B52作为巡航导弹投送平台使用费用最便宜，也是最终美国选择将爷爷辈的B52服役至2050年的主要原因，至于B-1B的使用、维护费用都相当高，还经常掉链子飞不起来，因此被称为机库女皇，而B2使用费用就更不用说了，高得吓人，飞行1个小时还得维护40个小时左右，出动效率也大大折扣。

正因为如此，B52通过自己便宜、载弹量大、航程远的优势，生生的将B-1B和B-2熬退役了，至于未来会不会把B-21熬死就不好说了。

B－52服役100岁倒不至于，不过在它后面服役的B－1B和B－2轰炸机反而都可能早于它先退役，替代后两者的是B－21轰炸机。

那么，B－52这型1961年的老飞机为啥可以服役这么久？这首先就是它制造的特别结实耐用！B－52轰炸机是特大型飞机，体形仅比“波音747”略小一些，飞机制造所用的材料都是最高级，属又轻又薄还特别结实的那种材料，“老B52”制造的时候上面没有“碳纤维”、“凯夫拉”一类的复合材料，用的都是最高等级的：铝镁合金、钛合金、不锈钢，制造B－52这样的大型飞机的材料要比一般的战斗机材料要厚实的多，蒙皮、主梁、框架…都要求更加的厚实，这样才能承受得了200多吨的机身重量，和飞行、战斗过程中的100多吨燃油、几十吨航空***这些额外的重量，如果材料不结实、片面的追求“轻与薄”，还没等飞起来飞机就散架子了！所以 ，材料厚实必然会经久耐用，从航空制造的方面来看B－52使用50年是没有问题的。

目前在役的B－52还有70多架，美军对它们进行了延寿和升级，也就是该加固的地方要加固，不能加固的地方直接换成新的，并且增加了不少更新型的航电设备，升级武器管理软件和火控计算机…以适应现代化作战要求。

从使用角度来看，它是亚音速飞机，也不需要像战斗机那样做高难度的机动动作。

亚音速飞行飞机的表面就不会形成与空气摩擦所产生的过高温度，对发动机的磨损也会较小，不做高机动动作对于飞机的整体结构就不产生太大的应力集中，损坏结构件的结构强度，还有就是B－52不会像大型民航机那样频繁的起降和长途飞行，它一年的飞行200多个小时数已经很高了…亚音速飞行、不做高机动性动作、每年执行任务的时间不多，这都延长B－52的机体寿命。

B－52的技术保障和维护保养是世界上最好的，由于它常年为美军四处征战，要想保证完善率，就必须有先进的保障手段和大批的高素质地勤维护人员，美国是世界第一航空制造工业大国，对于B－52的维护保养工作会细致而有效，B－52各型制造了近800架，零部件供应是充足的！即便出现了缺乏也会去“飞机坟场”拆几个下来翻新后（专业名词叫做“技术重建”）和新的一样， 所以B－52在这么多人和这么优越条件维护下出勤率是非常高的！

喷涂“鲨鱼利齿”
样的东西，就是让B－52“老干新枝”的***M－86型远程空－地巡航导弹，这种导弹是美军专门给B－52定制的，在美军的武器库中属于高级***，等级要高于“战略战斧导弹”，这些年频繁使用的“战术战斧导弹”根本和它没有可比性！该导弹1999年首次在“科索沃战争”中使用，携带常规电磁脉冲弹头摧毁了不少“南联盟”的指挥通讯系统，取得了不小的战果。

目前服役的这批B－52H型当年的制造价格才650万美元！不及现在B2轰炸机的一个零头！并且经过了60年的服役，制造经费和研制分摊经费已经变成了“零”，似乎完全成了“白得”的装备，而且B－52的使用费用相对于B1、B2是非常低廉的，这也是美军频频使用它、不舍得退役的缘故。

这是B－52弹仓内的旋转发射架，可以一次安装8枚重型航空***，它的好处就是节省空间，通过旋转方式逐一释放航空***，不会出现投放过程中***可能出现的碰撞事故。

总体来说，“B52”结实耐用、使用价格便宜、在对中小国家的战争当中，它再也不会像越南战争中“滚雷行动”那样去凌空轰炸了，它目前所使用的精确制导***不下20种，特别是可以发射远程巡航导弹，在敌方的防空系统外500公里就能发射导弹，然后它扭头就走！导弹则根据事先规划好的攻击飞行路线自行打击目标…敌方的战斗机和地面防空系统对它一点办法都没有！它却变得很从容不迫的样子，正是基于这种现代战争的样式改变，美国也不太担心它会有啥危险，也用的心安理得！在没啥顾忌的条件下也就更想让它多服役一段时间。

B-52现在有76架在役，是美军现役装备数量最多的战略轰炸机。而在历史上，B-52系列生产了744架，是二战后美国生产最多的战略轰炸机。现在的B-52H是1960-1961年生产的，已经接近60岁。B-52不一定会真的服役100年，不过80年应该没问题，如果B-52要服役100年，那么最早也要继续飞行到2052年，按1952年首飞来计算的话。

首先是新一代轰炸机研制缓慢，而且太贵。B-2A仅仅生产了21架，而B-1B现役仅有62架。如果现在B-52H退役，那么美军机队就要少了近一半的规模，机队会不堪重负。目前美国正在进行的是B-21项目，不过这个项目的服役目标是2025年，而且还存在一定技术风险和变数，预计能形成初始战斗力会到2030年左右，完成100架以上的生产可能会在2040-2045年，届时B-52H应该才会全数退役。当然，如果国际关系有什么变化的话，这个***可能会基于作战体系的需要大幅度提前，现在或许有些负面因素在加剧。

其次，B-52H够用。随着整合了大量巡航导弹和精确制导炸弹，B-52H有能力发动防区外打击，这样B-52H现在突防能力很差的缺点（B-1B也好不到哪里去）就可以被克服。如果面对成体系的对手，B-52H可以使用防区外武器进行打击。如果面对以轻型游击队武装为主要对手的不对称战争，B-52H就是个在空中待命的炮兵集群，对地面部队进行支援，进行战场遮蔽毫无压力。在2014-2015年的科巴尼战役，B-52H就把极端主义武装炸得溃不成军。不对称战争是越战后美国打得最多的战争形态，这种战争形态B-52H可以发挥很大的作用。

再次，B-52的后勤体系完整，744架的产量保证了备件的充足供给，因此保障能力依然很强，完善率很高。在2001年时，B-52依然拥有高达80.5%的妥善率，同时期B-1B的妥善率为53.7%，B-2A只有30.3%。虽然很老，不过B-52的使用价格还可以接受，2012年时B-52H每个飞行小时花费为72000美元，高于B-1B的63000美元，但显著低于B-2A的135000美元。高妥善率和可以接受的使用成本，B-52H继续飞行对于美国空军而言依然是比划算的支出。

B一52是美国上世纪50年代初研制成功的战略轰炸机，70多年过去，B一52仍在美空军服役，可谓宝刀不老。

为什么B一52能长盛不衰？关键在于B一52航程远、载弹量大，在实际使用中，早期的B一52***用长途奔袭，进行地毯式轰炸，对地面目标摧残能力强，威力巨大。随着时间的推移，B一52为实现现代战争的需求，不断地更新换代，从传统临空轰炸，通过抛撒航空***进行轰炸，发展成为了以巡航导弹为主体的载体，强化了远程精确打击的能力。

B一52同时更新了导航系统、飞控系统、雷达系统，自动化和智能化程度越来越高，可以讲是老瓶装新酒，有了脱胎换骨的变化。

B一52核常兼备，战略威胁作用大，更重要的是B一52至今有庞大的机群，仍然是美军的中坚力量。

B一1B尽管能超音速，但在实际使用，远没有B一52好用，可靠性欠佳。

B一2尽管隐身十分先进，但总数仅有20架，且太昂贵，维护使用成本也高得出奇。其数量远不能满足美国全球称霸的需要。

加上全世界有战略轰炸机的国家，目前只有美俄，中国仅有中型战术轰炸机轰一6。又由于美军军力全球超强，没有哪一个国家会去主动挑战美国，因而B一52尽管廉颇老矣，但尚能作战，真正威胁到B一52生存的国家太少太少，足以让B一52继续服役！